Посторонний звук в двигателе...

Вот вчера обнаружил странный звук в двигателе, возникает равномерно через 20 - 30 секунд...
Причем независит от оборотов равномерно так тик - тик - тик....
Может кто в курсе что это может быть????
Подскажите пожалуйста, заранее спасибо.

AWAX пишет:Вот вчера обнаружил странный звук в двигателе, возникает равномерно через 20 - 30 секунд...
Причем независит от оборотов равномерно так тик - тик - тик....
Может кто в курсе что это может быть????
Подскажите пожалуйста, заранее спасибо.

звук такой типа металического, тик-тик-тик, у меня тоже присутствует такой! что ето такое даже не знаю! но пока тьфу тьфу тьфу ничо не вылезло))))))
та и думаю ето безобидный стук!"

темы по  поломкам и ремонту создавай в ремзоне!!!!!

Хорошо исправлюсь... =)
Спасибо

Тяжело представить что за звук такой тик тик тик!!!
У меня тоже есть странный звук когда холодный двигатель завожу, обороты на звук тоже никак не влияет!!! Но когда прогреется то звук пропадает!!!

У меня пропадает когда ехать начинаю, и при езде не проявляется, только когда мот стоит заведенный.

Ребятки нужен ваш совет!!!
У меня мотор начал жрать масло, на 200км масла в картере уменьшается грамм на 100 а может и больше!
И когда двигатель очень гарячий с сапуна начинает идти дым.
При нагрузке на двигатель (примером когда под гору едешь) слышен такой звук вроде где то розслоился метал и при нагрузке на эту часть появляется звук!
Что делать колоть движок или залить нового масла и попробывать еще поездить, ето масло еще срок не отходило но осталась сотня две км.

Жека пишет:Ребятки нужен ваш совет!!!
У меня мотор начал жрать масло, на 200км масла в картере уменьшается грамм на 100 а может и больше!
И когда двигатель очень гарячий с сапуна начинает идти дым.
При нагрузке на двигатель (примером когда под гору едешь) слышен такой звук вроде где то розслоился метал и при нагрузке на эту часть появляется звук!
Что делать колоть движок или залить нового масла и попробывать еще поездить, ето масло еще срок не отходило но осталась сотня две км.

 а скоко уже прошол на етом масле?
движок колоть только тогда когда мот ехать не будет, или будет звук что явно чтото оторвалось внутри! а так розберёш двиг а там голяк ничо не увидешь!  какой пробег у мота? и с какой скоростью ездишь обычно? нагрузки большые даёшь?

Ну по аналогии это похоже на лопнувшее кольцо компрессионное или маслосьемное....
У меня так на Днепре было, Из за лопнувшего кольца мот жрет масло (которое кольцо должно убирать) масло попадает в камеру сгорания и есессна сгорает, к стати дым не замечал из выхлопной трубы белесый такой? Отсюда же и звук трущихся кусочков металла которые колбасятся в картере и цилиндре....Но это только предположение, выяснить сможешь только сам.....

Timer пишет:
 а скоко уже прошол на етом масле?
движок колоть только тогда когда мот ехать не будет, или будет звук что явно чтото оторвалось внутри! а так розберёш двиг а там голяк ничо не увидешь!  какой пробег у мота? и с какой скоростью ездишь обычно? нагрузки большые даёшь?

На масле проехал 1900км, на счет колоть согласен, Пробег 9100км, скорость обычно 90км, бывает простреливаю до 110км но редко! Какие нагрузки, иногда с горки роскручу до восми тысяч!!!
AWAX Может и колько, на компрессию это не повлеяет а на масло могет!!!

а вообще на езду, скорость , тягу влияет? кроми звука ничо не поменялось?

Просто если все таки кольцо то нужно цилиндр спасать, может неплохо покарежить......

Timer пишет:а вообще на езду, скорость , тягу влияет? кроми звука ничо не поменялось?

С мотом все как прежде, только масло начал жрать и при нагрузке появилось непонятное цик-цик-цик!!!

AWAX пишет:Просто если все таки кольцо то нужно цилиндр спасать, может неплохо покарежить......

Пока не будем горячится, залью нового масла если ничего не поменяется то тогда приложу руки!

Слишком густое масло-вот кольца и не справляются...А вообще любой ямаховский мотор масло жрет как подорванный-Это не Хонда-та масло не жрет в принципе...Померь компрессию-лучше двумя компрессометрами-среднее значение и будет твоим...Если десятка-то насчет колец не парься...Все в норме...Тогда масло!

komisar пишет:Слишком густое масло-вот кольца и не справляются...А вообще любой ямаховский мотор масло жрет как подорванный-Это не Хонда-та масло не жрет в принципе...Померь компрессию-лучше двумя компрессометрами-среднее значение и будет твоим...Если десятка-то насчет колец не парься...Все в норме...Тогда масло!

Масло 10*40, Ликви Моли все время только этим пользовался!!!
Раньше ведь такого небыло!
Компрессию на выходных замеряю!!!
Я думаю если с сапуна идет дым то там что-то очень греется!!!

с сапуна по идее и должен ити дым(конешно не как с выхлопной)! через него выходят отработаные газы которые попали в картер. может ето и есть твой дым!

Timer пишет:с сапуна по идее и должен ити дым(конешно не как с выхлопной)! через него выходят отработаные газы которые попали в картер. может ето и есть твой дым!

Да нет, раньше ведь небыло!!! Темболее с него идет сизый дым, такое чуство что масло подгорает в картере!!!
Я когда раньше ездил в Днепродзержинск 240км в одну сторону то остановки были только на перекур а это пять минут, тоесть двигатель не успевал остывать и такой хрени небыло и масла тогда я не доливал. хотя двигатель был горячий!

Жека-может прокладка под головкой парит мозги...Вы помоему уже гдето свистели на эту тему...Помоему Серега писал...

komisar пишет:Жека-может прокладка под головкой парит мозги...Вы помоему уже гдето свистели на эту тему...Помоему Серега писал...

Прокладка ннеее! Если бы она пропускала свеча была бы черная!!! да и на динамике и скорости это бы отразилось!

Кхм...несмею спросить) а почему свеча должна быть черная? Вон у меня  после такого наоборот посветлела

Bizon пишет:Кхм...несмею спросить) а почему свеча должна быть черная? Вон у меня  после такого наоборот посветлела

У меня когда повело алюминиевую прокладку под головкой, начало сосать масло в камеру сгорания и от этого свеча стала до ужаса черная!!!

У меня такое было когда лопнуло кольцо на поршне из за детонации от плохого бензина так что вскрывай цилиндр и смотри пока совсем плохо не стало.

Я ж говорил что кольцо скорее всего....

PELEGRIM пишет:У меня такое было когда лопнуло кольцо на поршне из за детонации от плохого бензина так что вскрывай цилиндр и смотри пока совсем плохо не стало.

Что именно было??? Масло брал или свеча черная была???

Масло кушать начал. На свечу тогда не смотрел но если масло будет кушать то свеча в момент чёрная становится (это всё уже после того как лопнуло кольцо). До этого был просто цокот.

Вот и у меня такая же наверное хрень!!!
Никаких не ударов и пробоев ничего такого не было просто начал потихоньку масло хавать!!!
На этих выходных ездил в Винницу туда и обратно получился пробег 830км, на этом участке сожрало около 200грам, судил по доливке!
Так что сразу заказывать кольца и прокладку та менять?

Жека пишет:Вот и у меня такая же наверное хрень!!!
Никаких не ударов и пробоев ничего такого не было просто начал потихоньку масло хавать!!!
На этих выходных ездил в Винницу туда и обратно получился пробег 830км, на этом участке сожрало около 200грам, судил по доливке!
Так что сразу заказывать кольца и прокладку та менять?

Это нормальный расход масла на угар. Когда ты долго в пути с постоянной скоростью 80-110км/ч масло плавно уходит. Это нормально. А вот если ты покатался по городу 100-150км, из трубы появился синеватый дымок, ушло 100-200 мл масла - нужно задуматься.

Дело в том что раньше вообще не брал масло!!! Накатал в общем 10 с чем-то тысяч!!!

Жека пишет:Дело в том что раньше вообще не брал масло!!! Накатал в общем 10 с чем-то тысяч!!!

Раньше ты ездил в другом темпе. Похожая ситуация мне известна на КТМах и на Хаябусах. На КТМ 690 супермото, человек за 4000 км долил 1200 мл масла. На Хаябусе за 1000 км - 1 л. Но есть и те что вообще не доливают. Они ездят почти по правилам, старт со светофора очень спокойный.
И еще. Угар масла зависит от типа масла. Чистая синтетика улетает намного быстрее, чем полусинтетика.

Mike_1 пишет:

Жека пишет:Дело в том что раньше вообще не брал масло!!! Накатал в общем 10 с чем-то тысяч!!!

Раньше ты ездил в другом темпе. Похожая ситуация мне известна на КТМах и на Хаябусах. На КТМ 690 супермото, человек за 4000 км долил 1200 мл масла. На Хаябусе за 1000 км - 1 л. Но есть и те что вообще не доливают. Они ездят почти по правилам, старт со светофора очень спокойный.
И еще. Угар масла зависит от типа масла. Чистая синтетика улетает намного быстрее, чем полусинтетика.

   Поддерживаю Mike_1, а так же хочу добавить, что если взять всесезонные масла SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40, то наименьший расход при длительном движении с высокой скоростью будет, как правило у масла с наибольшей вязкостью базового масла, т.е. 20W-40. Связано это с тем, что при длительном воздействии высокой нагрузки и температуры на масло, молекулы полимерных загустителей ( содержатся практически во всех всесезонных маслах) деструктуризируются, т.е. вязкость масла снижается. При снятии нагрузки молекулы со временем восстанавливаются и ввосстанавливают вязкость. Это называется временным снижением вязкости.   При движении по городу, даже если мотор и масло сильно нагрелись, но поездка непродолжительна, то такой фигни не будет.

Я сегодня доездился У меня тоже был стук в двигателе!!! Я не знал, что с ним. Вчера поехал на СТО "Вайпер мото", там сказали, что не знают причину. Спросили только, сколько он наездил с таким стуком Я ответил, что свыше 10000км. Он сказал, что не шатун, бо он бы розлетелся вже давно. Ну вот сегодня это и случилось Накаркал, -цензура-!!! Еду я на роботу и тут удар, стал, посмотрел. Смотрю масло потекло по двиглу, а потим увидел дырку, какую сделал шатун в картере. Вот фото: . Подскажите что делать Делать двигатель, продавать двигатель по запчастям или мот на запчасти продать Заранее спс Кстати мот наездил где-то 23000км!!!