Покрышки (резина)

Может все таки проще потратиться на обод и спицы и сделать 18" колесо и забыть про проблемы с резиной навсегда?

Для того щоб цей обід і спиці перетворилися в колесо, справжнє колесо, правильно збалансоване і надійне, потрібно попотіти. Крім того варто враховувати, що після збільшення колеса на 3 дюйми зміниться балансування мотоцикла і я думаю не в кращу сторону. Якщо з заводу установлено таке колесо то вся конструкція розрахована на це. А заяви: "Я вже рік їжджу і все нормально" ні про що не кажуть. Тож постає питання а чи варто стільки морочитися, якщо можна замовити 3 покришки по 300 грн
ну хай по 400 і їздити нічого не змінюючи.

Stalker пишет: а чи варто стільки морочитися ...

полностью согласен! с другой стороны, для некоторых хорошо поморочиться - норма жизни!
а я себе дорожную резину так и не нашел... пока...

согласен с страйкером,а мбжоус советовал уже резину,на которой я ежжу 3-ий сезон

вот забрал переднее ме22 90\90
досталось мне за 420 грн)))

MbJaws пишет:

полностью согласен! с другой стороны, для некоторых хорошо поморочиться - норма жизни!
а я себе дорожную резину так и не нашел... пока...

та ну, дорожніх шин валом

подскажи точное место где можно купить...

Дорожной резины как грязи. У меня спереди МЕ22 90/90-18, сзади Shinko 150/80-15 - но это перебор. Выглядит дрочибельно, но очень уж тяжелая.

Какая балансировка, господ с тобой. Кто из вас его когда нить на стенд отдавал. Для скорости 80 км/час? Уже очень много людей переспицевали на 18" и давно ездят не зная горя. И при условии использования качественных обода и спиц надежность ничуть не пострадает. К тому же - кто мешает после сборки отбалансировать?

Ну швидкість не 80 а 100 і навіть більше. А про те що люди їздять - це ні про що не каже. Ні я звичайно вірю, що можна все зробити якісно, але без досвіду і використовуючи примітивні підручні засоби - ні. Скільки отаких кастомайзерів, лізуть крутити мот не маючи відповідної кваліфікації, а потім в них все починає сипатись, погано їхати і т.д. А після цього ще звинувачують китайців у нікчемній якості. От тут і спливає приказка: "Нафиг козе баян?".

Stalker
"Моричитись варто" ! Потому что на 17 - 18 много разнообразной, и что важнее хорошей резины. Вот как раз резина для чопера, да еще и прозводителей не входящих в лидеры мировой шинной промышленности, и не соответствует ни развесовке, ни назначению этого мотоцикла.
Размер колес на этом мотоцикле, это фатальная ошибка китайцев, или наоборот, хитрый маркетинговый ход (т.е. ты вынужден будешь покупать только родную резину низкого качества). Так что из личного опыта с выбором резины, я бы всем владельцем ЛЗХ советовал переспицовывать хотя бы заднее колесо.

а вот еще чуток злой 130/90-15 резины из Китая:

http://www.alibaba.com/product-gs/502208481/130_90_15_Motorcycle_tyre.html?s=p
http://www.alibaba.com/product-gs/528712807/motorcycle_tire_130_90_15.html
http://www.alibaba.com/product-gs/285020795/motorcycle_tubes_motorbike_tyre_130_90.html
http://www.alibaba.com/product-gs/555726861/Motorcycle_tire_130_90_15.html
http://www.alibaba.com/product-gs/519957832/motorcycle_tyre_ST066_130_90_15.html
http://www.alibaba.com/product-gs/430092090/Motorcycle_tire.html
http://www.alibaba.com/product-gs/212877821/Motorcycle_Tyre.html
http://www.alibaba.com/product-gs/255128430/motorcycle_tyre.html
зы. За инфу пасиба пендосам.

Я в спорте с 1985 года . Зачем тебе кроссовая резина , ты собираешся ездить 100 и более , Где , на трассе ?

Masson_
Что-то на приведенных тобой фото ни одна не похожа на 130. Максимум 100. Хотя на самом деле для грунта и этого достаточно.
Вопрос в другом - как эта китайская зубастая резина будет держать на асфальте ? Ответ предсказуем - ни как, будешь ехать как на куске мыла.

А у ведущих производителей в размере 17-18 есть много резины которая действительно универсальна, и отрабатывает на оценку "хорошо" и на асфальте, и на гунте.
Пример тому - мой Mishelin T63. Вот уж действительно, не думал что такое бывает ! Некоторые изумляются, видя как на асфальте закладываю мот в поворотах на резине с кубиками

На фото пример рисунка.

Stalker пишет:Ну швидкість не 80 а 100 і навіть більше. А про те що люди їздять - це ні про що не каже. Ні я звичайно вірю, що можна все зробити якісно, але без досвіду і використовуючи примітивні підручні засоби - ні. Скільки отаких кастомайзерів, лізуть крутити мот не маючи відповідної кваліфікації, а потім в них все починає сипатись, погано їхати і т.д. А після цього ще звинувачують китайців у нікчемній якості. От тут і спливає приказка: "Нафиг козе баян?".

Какие подручные средства? Станок для переспицовки? Так с правильными руками получится сделать ничем не хуже чем на заводе - тут всего две плоскости в которой нужно выдержать геометрию - и если человек знает свое дело то плохо ну никак не получится. Я лично делаю себе комплект 21" и 18" колес с очень злой кроссовой резиной - исключительно для увеличения своей пиписьки и для покатушек по грунту - не знаю честно говоря зачем мне это надо - просто хочется чтоб было и в данный момент я могу себе это позволить. А для шоссе стандарная размер при качественных покрышках меня более чем устраивает, а делать что то среднее я не хочу, исключительно потому что среднее проигрывает узкоспециализированному и в том и в другом случае. Потому...если LZX200GY-2 планируется использовать в качестве единственного ТС при повседневной эксплуатации - то вполне нормально поменять резину на обычную шоссейную и стать бюджетным мотардом. Если нужны покатушки выходного дня по бездорожью - перед переобуваем в злую 18", зад переспицовываем туда же - относительно бюджетно и достаточно эффективно. Если надо заниматься кроссом - продаем LZX начинающим и берем кроссового японца. и не мучаем технику. которая не готова чтоб ее мучали.

ребята, не знаю что делать. продали мне здесь заднее колесо кенда крузер 130/90-15 - размеры как по книге. НО! она бескамерка. продавец клятвенно заверил, что она прекрасно пойдет с камерой. однако меня гложут сомнения. колесо кажется очень тяжелым, плюс камера! или я зря парюсь и все будет ок? подскажите, кто разбирается в этом вопросе!

Да будет стоять. ПРосто из за глубокого борта ставить сложнее. И разбортировать кувалдой.

MbJaws пишет:ребята, не знаю что делать. продали мне здесь заднее колесо кенда крузер 130/90-15 - размеры как по книге. НО! она бескамерка. продавец клятвенно заверил, что она прекрасно пойдет с камерой. однако меня гложут сомнения. колесо кажется очень тяжелым, плюс камера! или я зря парюсь и все будет ок? подскажите, кто разбирается в этом вопросе!

главное чтобы камера легла в покрышке равномерно ,у меня камера в безкамерки стоит и нормально .

а обод не угробят? и сильно тяжелой она кажется...

Да все норм, 2 года сзади стояла безкамерка. Просто в нее камеру засовываешь и все.
Выкиньте из головы эту мантру "раз на заводе сделали значит так надо", чушь это полная. На 18 заднем намного лучше стало, и резины валом и клиренс больше, да еще и легче родого (алюм обод)

пацаны, спасибо! успокоили! всем удачи и много денег!

заднее заменил! кенда крузер 130.90-15. вроде ездит ничего. пока не понял разницу. буду искать переднюю!

о великий Джа, шожэто такое...
дорогой читатель, давай для начала уясним одну вещь. для чего ты покупал себе Женьшень эндуро? дубасить по кроссовым трассам без башки? кататься в кайф по лесу, по полю? комфортно ездить на работу, поплёвывая сверху на пробки из консервации и на -цензура-е, не побоюсь этого слова, дороги нашей необъятной Родины? если самый первый вариант, то у меня для тебя плохие новости...

с LZX200 момент, когда только резина будет ограничивать твою скорость по бездорожью, не наступит никогда.

частично согласен- прыгать на зонге категорически нельзя, а вот по лесу и на работу можно.
частично не согласен, резина ограничивает еще и как
Для того чтоб кататься в кайф по лесу нужна нормальная резина так как первая же песчаная горка создает проблемы там где на нормальная резина вытянула бы

шоб не было многабукаф, буду писать несколькими сообщениями.

по умеренному бездору хвтает и дорожной резины, единственное, где нужна зубастая - песок, много песка и болото, много болота. если активно и регулярно кататься по болоту и пескам - переспицевать. тогда утяжеление, или муахаха, несбалансированность колеса будут побоку. а потом продавать Зонгшен. и покупать ТТР или ХР, спросите begmas'a

никто ж не катается на Зонгшене как на эндуро принципиально? мол, это лучший эндуро, ни на что его менять не собираюсь. не лукавьте, если б была возможность каждый купил бы себе к примеру ТТР или КТМ для нормальных эндуро продубасов, а?

Купил бы...но денег нету...потому я делаю второй комплект колес)

dochina пишет:Купил бы...но денег нету...потому я делаю второй комплект колес)

это вообще идеальный вариант для эндурообразного мотоцикла. хоп - на мотарде вваливать по лестницам по городу, хоп - месить болото в лесу. час работы - и у тебя два мотоцикла

alexsineok пишет: для чего ты покупал себе Женьшень эндуро?

1. дешевый
2. легко управляемый
3. не бьется
4. как бонус - хорошо ездит по ступенькам, бровкам и тротуарам!

покупался как первый мотоцикл... вот для этого!
кстати, теперь у меня 2 дорожных колеса!

MbJaws пишет:

1. дешевый
2. легко управляемый
3. не бьется
4. как бонус - хорошо ездит по ступенькам, бровкам и тротуарам!

покупался как первый мотоцикл... вот для этого!
кстати, теперь у меня 2 дорожных колеса!

ну, это в целом был риторический вопрос... но твои ответы намекают на то, что с выбором не прогадал