Проблема "выстелов" в Зонге

Привет! Помогите решить проблему:
взял себе зонга 200сс GS. Брал в другом городе. Там как бы все четко работало. Привез на бусе, т.к. своим ходом его зимой не погонишь. И вот может там где что перетряслось, толи что... короче он перестал холостые обороты держать - заводится, и при оборотах меньше 2000 глохнет. Так же слышатся "выстрелы" из глушака, если обороты поднимать до 4-5 тыс. Выше не крутил, т.к. Зонг до конца не обкатан (870 км пробега тока). Это мой первый мот, поэтому сильно я не разбираюсь во всех этих вещах пока что.

законсервируй до весны. станет теплее тогда почистишь карб и будет все ок.
он просто холодный так работает. вытяни подсос на прогреве

выстрелы в глушаке ето скорее всего догорает бенз, тебе нужно почитать тему про екоклапан и понять как он устроен и для чего нужен, то что холостого нету, так мот надо прогреть, ща холодно , смесь бедная может быть, карб надо настраивать. вообще ща лучше его не трогать, дождись весны, норм температуры, и тогда уже будешь крутить качество и холостой. клапана рано ещо сотреть, накатай хотябы 1000км, потом отрегулируешь клапана.
а вообще напиши мне в асю 414004131, я тебе всё детально роспишу.

ну вот(( не успел, опередило гад

)))))

При выстреле в глушак может давать и свеча,дождись весны и тогда, почисть карб и поменяй свечу.

окей... придется ждать))))

bahillerv
стреляет только в глушак?? Нету чихов в карбюратор при которых мот может глохнуть?

в глушак точно, в карб - уже не помню... сильно не прислушивался, и с тех пор уже не запускал зонга. Глох он моментально, как только стрелка до определенного колличества оборотов опускалась (ок 2000 об.)

Я свой тоже недавно заводил, недельку назад! Тоже не держал холостые, ниже 2500 об\мин глох!! Даже после прогрева в минут 10 не хотел работать на холостых! После нескольких разборок карба и его чистки, особенно чистил и продувал жиклер холостого хода, завелся и работал нормально, смог выставить холостые в 1500 об) На следующий день заводился с 2-3 раза и держал х.х.
Вывод, из-за холода возможно была влага в карбе и что-то замерзло и не было вообще холостых! Так что, жди тепла и будет праздник
А хлопки в глушак были тоже, двигатель не крутился больше 5-6 тис об, было пламя даже, сильно обогащенная смесь!

Если что, обрати внимание на хлопки (чихи) в карбюратор!?

Ага.... хорошо! Жду весны с нетерпением!! Там уже все прочищу, продую, мромою... и вперед))

у нас на запраках многих сейчас бенз появился какой-то новый.. про него по радио кричат что "ох....тельный 95-й бенз ЕВРО чего-то там..." и типа он чистит все - двигло, шланги, стекло с заркалами у вас на Украине такая шляпа есть? и есть ли толк литр-другой залить в бак к 92-му для достижения подобного "эффекта чистки"???

в машинах чистит бензобак топливопровод и всёй етой -цензура- забивает форсунки инжектора!! класный бенз

а фильтр топливный?

bahillerv пишет:у нас на запраках многих сейчас бенз появился какой-то новый.. про него по радио кричат что "ох....тельный 95-й бенз ЕВРО чего-то там..." и типа он чистит все - двигло, шланги, стекло с заркалами у вас на Украине такая шляпа есть? и есть ли толк литр-другой залить в бак к 92-му для достижения подобного "эффекта чистки"???

У нас такой бенз давно есть. Заточен под Евро-4. Этот бензин обязателен для заправки в новые авто. Например в Тойота Ленд Крузер Прадо (дизель 3,0) можно лить ТОЛЬКО топливо Евро-4. Это обязательное условие гарантии.
Новые авто Пежо при старте проверяют кол-во CO в выхлопе. Если высокое - автоматически глушится мотор.
Я заливал прибалтийский бензин Евро-4. При работе мотора на холостых почти не заметно есть ли выхлоп

V_Kempf пишет:а фильтр топливный?

а думаешь после фильтра в топливопроводе ничё нету? забьёт фильтр, давление в топливной системе упадёт, и начнуться траблы. ет хорошо когда фильтр стоит 50 грн и меняеться за 5 минут раз в 10 тис. у меня в машинке например, фильтр в баке, вместе с насосом, и меняеться только с ним, и цена свыше 3 тис. тк что если и нужно почистить форсунки то только их, а не всю магистрал вместе с баком.

короч, как я понял, карб етой фигней не почистишь)

а у мене газ-пропан и фильтр 3гривны и крбуратор)))


bahillerv
шоб почистить карб нужно не поленится его снять, промыть продуть))) забудь про суперденз для леньтяев, потом проблем не оберешся

я недавно сам почистив карб, нічого страшного там нема(раніше цього не робив) я також заливав всяку -цензура-ь в бензик, та нічого воно не дало , купи очисник для карбів (я купував лікві молі) і все

окей. так и сделаю.... а может есть у кого ссыкли на ветки форумов, где фотки этих всех дел (очистки карбов) есть, как его снимать, чистить, настраивать холостые, регулировать клапана и т.д. я прост на работе сижу - время особо нет лазить искать, а так бы все это можна было б в одной куче видеть - зато сразу знаешь где что лежит))

чистки карба немає, а регулювання клапані є , та я не рекомендую самому це робить(спершу подивись як хтось робить, а потім роби сам) я так і зробив, http://www.zongua.org/t40-topic

Х.з. что вы там чистите? Ну понимаю ещё сеточку на входе или запорную иглу, ну воду слить с мулячкой, ну что ещё там можно чистить? Может воздушные жиклёры обросли чёрными смолистыми и асфальтовыми отложениями и карб стал богатить?

ну мало ли.. - я вот каждую замену масла "Карбошокером" продуваю...-не дорогая и нормальная вещь..после него и двиг легче работает...даже расход бензинна немного меньше становиться.. )