Маслянный фильтр

я лью мотул синтетику...   раньше менял каждые 1500, но теперь как оно стало ещо дороже то через 2000км буду менять, если знать точно что на нем можно было б отездить 4000 - 6000 км, то было бы неплохо..

если бы можна было как то лучше фильтровать масло, то можна ездить по 10-15 тищ без замены, попробовать поставить где то на масленом канаде обычный фильтр, так с етой нагрузвой может не справиться масляный насос...... опять же ето тока догадки, может он и справиться! Но вот где етот канала, и куда лучше фильтр втулить? Может его можна вместо сеточки както примастырить? Нада подумать над етим.

Virus пишет:если бы можна было как то лучше фильтровать масло, то можна ездить по 10-15 тищ без замены, попробовать поставить где то на масленом канаде обычный фильтр, так с етой нагрузвой может не справиться масляный насос...... опять же ето тока догадки, может он и справиться! Но вот где етот канала, и куда лучше фильтр втулить? Может его можна вместо сеточки както примастырить? Нада подумать над етим.

10тис - никогда, не в фильтре дело, а в нагрузках на масло, оно свой срок отрабатывает в разы быстрей чем на водянке. Вот если б масляный радиатор - возможно чучуть продлит срок жизни!

Вообщето литровые спортачи отезжают по 10 000 на МОТУЛЕ, У моего знакомого чепер 1500 кубов воздушка, так он вообще по 15 000 катает на етом масле! А у нас полюбом двигателя не перегриваются, да и нагрузка у 200 кубиков никакая по сравнению с литром.

Virus пишет:Ну ребята говорят что менять каждые 2000 нада тогда, если лить всякую каку типа китайского масла, а если лить что то дорогое типа МОТУЛ то можна и 5000-6000 катать на нем! Ну и говорят что после зимы масло нужно менять обязательно, типа оно окисляется или что то в етом роде!

- 5000-6000 тисяч на одну заміну допустимо
- заміна після зими "бред"

Санек zs200gs пишет:я лью мотул синтетику... раньше менял каждые 1500, но теперь как оно стало ещо дороже то через 2000км буду менять, если знать точно что на нем можно было б отездить 4000 - 6000 км, то было бы неплохо..

2000 км буде в самий раз, а от більше думаю не варто так як у нас немає масляного фільтра Якщо придумать як поставить фільтр то можна і через 6000 км але фільтр прийдеться мінять (тобто незнаю як вигодніше буде)

Virus пишет:Ну ребята говорят что менять каждые 2000 нада тогда, если лить всякую каку типа китайского масла, а если лить что то дорогое типа МОТУЛ то можна и 5000-6000 катать на нем! Ну и говорят что после зимы масло нужно менять обязательно, типа оно окисляется или что то в етом роде!

При покупке байка Зонгшен, в салоне Вайпермото, условие получение/продление гарантии - замена масла каждую 1 тыс км. Причем они на ТО заливают именно Мотюль.
По паспорту к байку - замена масла каждые 2000тыс км.
Это был официоз.
В реале, масло которое поступает на наш рынок, зачастую низкого качества. Это в лучшем случае. В худшем - очищенная отработка.
Нормальное мото масло должно со временем темнеть. Вбирать в себя продукты горения бензина, очищать внутренюю поверхность мотора и др.
Плохое масло через 200-300км черное как смола. В наших байках есть окочешко через которое можно наблюдать цвет масла. Рекомендую регулярно поглядывать на цвет масла. В случае критического изменения цвета - срочно заменить масло.
Свое масло я меняю через каждые 2000км. К этому сроку оно по цвету как крепко заваренный чай. Но не черное как смола. У меня синтетическое масло 10W60.

Да, кстати я тоже заливаю 10w60 только XADO, по моему неплохое, но есть сомнения потому что в инстр. нопасано только10W40. Как кто считает не повредит?

ROMAN пишет:Да, кстати я тоже заливаю 10w60 только XADO, по моему неплохое, но есть сомнения потому что в инстр. нопасано только10W40. Как кто считает не повредит?

Если быть совсем точным, в мануале рекомендуют 15W40.
Мой эндурик только до первого ТО ездил на Мотюле. На котором залипало сцепление и др. После этого он меня просит заливать только Хадо
Это будет третий сезон на Хадо, мотор работает как швейцарские часики.

ROMAN пишет:Да, кстати я тоже заливаю 10w60 только XADO, по моему неплохое, но есть сомнения потому что в инстр. нопасано только10W40. Как кто считает не повредит?

Роман, тема масла и его вязкости,прости за тавтологию- уже навязла на зубах. На форуме уже обсуждалось. Полистай или воспользуйся поиском.

а как насчет промывки бензой двигателя как пишут в мануале?

remjte пишет:а как насчет промывки бензой двигателя как пишут в мануале?

Когда впервые прочитал в мануале о промывке бензином, подумал что прикол.
Для промывки мотора есть прекрасные промывочные маслА.
Кто промывал мотор бензином, отпишитесь о том как прошел процесс.

Mike_1 пишет:

remjte пишет:а как насчет промывки бензой двигателя как пишут в мануале?

Когда впервые прочитал в мануале о промывкебензином, подумал что прикол. Для промывки мотора есть прекрасные промывочные маслА.
Кто промывал мотор бензином, отпишитесь о том как прошел процесс.

я промывал сегодня пришла пора замены и опять промыл, а что должно произойти?

Только спички не зажигай....ГЫгы-да ничего не произойдет.просто не весь бензин удасться слить из картера,а ему в картере делать нечего...

Slayder_ пишет:

Virus пишет:Ну ребята говорят что менять каждые 2000 нада тогда, если лить всякую каку типа китайского масла, а если лить что то дорогое типа МОТУЛ то можна и 5000-6000 катать на нем! Ну и говорят что после зимы масло нужно менять обязательно, типа оно окисляется или что то в етом роде!

- 5000-6000 тисяч на одну заміну допустимо
- заміна після зими "бред"

На некоторых моторах действительно рекомендуют в мануале менять масло после зимы. Точно знаю что для автомобиля Porsche 911 есть такая рекомендация.

komisar пишет:Только спички не зажигай....ГЫгы-да ничего не произойдет.просто не весь бензин удасться слить из картера,а ему в картере делать нечего...

По идее после первого прогрева мотора, бензин должен испариться.

Но перед этим,испортит химсостав масла...А насчет 5000 км от замены,до замены-так я именно так и меняю масло...каждые 5000 км...

Mike_1 пишет:

komisar пишет:Только спички не зажигай....ГЫгы-да ничего не произойдет.просто не весь бензин удасться слить из картера,а ему в картере делать нечего...

По идее после первого прогрева мотора, бензин должен испариться.

по идее да, но куда ему испарятся?

Бензину в картере делать нечего, а почему что он портит?
20гр бензы на 1100гр масла как это может отразится?
на 2-х такт. вообще добавляют масло в бензин и оно там прекрасно растворяется......

так то масло в бенз а не бенз в масло! бенз растворяет масло, скоко б ты не лил туда а он своё там дело зделает, нарушит химический состав масла( как сказал выше комисар)

Timer пишет:так то масло в бенз а не бенз в масло! бенз растворяет масло, скоко б ты не лил туда а он своё там дело зделает, нарушит химический состав масла( как сказал выше комисар)

значит мануал пишут тупыи идиоты....
и мот без косяков не проехал бы и сезона... а они ездят тьфу-тьфу-тьфу

Timer пишет:так то масло в бенз а не бенз в масло! бенз растворяет масло, скоко б ты не лил туда а он своё там дело зделает, нарушит химический состав масла( как сказал выше комисар)

а промывачное чудом выливается все и хим. состав не портит.

У меня невозможно слить без разборки двигателя примерно  200 грамм,Допустим,даже если и останется не 200,а 100  ???-ему там нечего делать.Утверждаю,вполне основательно.Промывочное масло стоит примерно 40 гривен -канистра литра на 4,не жадничайте,не скупитесь...Кстати на инструкции к промывочному маслу написано,что оно многоразовое.если ему дать возможность отстояться...Изготовлено оно  специально,чтобы не вступать в контакт и не разрушать состав рабочего масла. Я пользуюсь только промывочным маслом,недорогим,и вентилятором,который дует на цилиндры,когда мотик стоит и промывается...20 минут,по холоду,можно и без вентилятора,а вот при 35 градусной жаре....Надо обязательно...Я несоветую мануалы вообще читать.Помните,что говорил профессор Преображенский в рассказе Булгакова"Собачье сердце"???-Никогда не читайте советские газеты и мануалы к китайским мотоциклам...Особенно перед сном....

А Я вважаю що промивка то все фі...ня, старе злив і залив нове і все. Коли пробіг буде десь біля 100 000 км тоді буду говорить про масло і способи його заміни, а поки в мене 21 000 км і Я не збираюсь заморочуватись над такими дрібницями.

Ты правильно рассуждаешь...Например,в круизерах,надо по хорошему,вместе с маслом и фильтр менять.Но если запасного фильтра нет,то нужно хотябы открутить крышку,снять маслофильтр и промыть его.Вот здесь может и пригодится бензин...Потом высушить и установить на место.Если этого не сделать,то свежее масло,быстро потеряет "Светлый" цвет...И будет создаваться впечатление,что ездишь на "отработке".На работу мотора,это никак не отразится,но эстетически...В ваших моторах очистка происходит как в "Запорожце"-при помощи центрифуги,Мне кажется ее непросто будет очиститьот грязи ни бензином,ни промывкой маслом.Так,что я думаю,- сильно заморачиваться не стоит.И лишь когда придет время разборки двигателя,нужно не полениться ,вскрыть и вычистить внутренность центрифуги.

В эндурах к центрифуге очень простой доступ. На правой моторной крышке есть лючок с тремя болтами на 8. Я ее промываю при каждой смене масла в стаканчике бензина. В идеале до того как бенз высохнет, продуть компрессором. Посадочное место фильтра протереть тряпочкой. Вот и вся "сложность"

Поддерживаю мнение того,кто не пользуется промывкой. Если пользоваться качественными маслами  и менять не через 100 000км - то думаю будет всё нормально.

Прочитал все свежие посты, мнений много поделюсь своим практичным:
Перед заменой масла немного даю моту коксу что бы там все всбурлилось и двигатель немного нагрелся - это делается не на месте а в движении со скоростями, потом не дожидаясь пока все осядет сливаю масло и даю ему постоять минуть 10-15 что бы масло постекало со стен, после чего заливаю приблизительно пол литра бензина ерзаю мотом туда сюда с помощью передних тормозов, сливаю бенз он черный с присутствующими в нем частицами толи песка толи пыли и естественно мелкой мелкой стружечки как пыль!!!
Дальше попытка номер два бенз уже практически чистый вот и отлично выкручиваю щуп пробка для слива масла выкручена откручиваю крышку фильтра грубой очистки масла - после всего этого сажусь на мот и немного гимнастики с наклонами в право влево вверх вниз, двигатель ещо не остыл мот стоит отдыхает минут 20-цать после чего свежое масло вводим внутривенно!!!
Вот такие вот заморочки, но бензином промываю не всегда где то через раз получается!!!

Жека пишет:Прочитал все свежие посты, мнений много поделюсь своим практичным:
Перед заменой масла немного даю моту коксу что бы там все всбурлилось и двигатель немного нагрелся - это делается не на месте а в движении со скоростями, потом не дожидаясь пока все осядет сливаю масло и даю ему постоять минуть 10-15 что бы масло постекало со стен, после чего заливаю приблизительно пол литра бензина ерзаю мотом туда сюда с помощью передних тормозов, сливаю бенз он черный с присутствующими в нем частицами толи песка толи пыли и естественно мелкой мелкой стружечки как пыль!!!
Дальше попытка номер два бенз уже практически чистый вот и отлично выкручиваю щуп пробка для слива масла выкручена откручиваю крышку фильтра грубой очистки масла - после всего этого сажусь на мот и немного гимнастики с наклонами в право влево вверх вниз, двигатель ещо не остыл мот стоит отдыхает минут 20-цать после чего свежое масло вводим внутривенно!!!
Вот такие вот заморочки, но бензином промываю не всегда где то через раз получается!!!

   Всё правильно. Поддерживаю.  Так смывается грязное масло из картера вместе с мусором. Я снимал мот с боковой подставки и наклонял его сильнее,  вытекало ещё грамм 30 бензина. Хорошее масло, если вовремя производится замена, само всё вымывает. Вопрос в том, что остатки этого масла желательно удалить из картера. Бензин на хим. состав масла практически не влияет, т.к. он в процессе эксплуатации всегда попадает в масло во время холодного пуска, как и соляра в дизелях. От этого пока ещё никто неизбавился. Он потом испаряется. Да и вообще, масло меняет свой химсостав с каждым оборотом коленвала и когда мотор не работает, оно тоже изменяет свой хим состав.  А промывочное масло предназначено именно для мойки мотора от чёрного мула и лаковых отложений(жёлтого цвета). Такое встречается у разгильдяев и жмотов . Делается это масло из дешовой минералки(специально для любителей фул синтетик ) и сильных моющих присадок. Моет быстро, но опасно, т.к. если двигло сильно загажено, то может и заткнуть что-нибудь. Это сильно касается моторов с гидротолкателями, с гидронатяжителями. В силу своей вязкости, его в моторе остаётся не мало, мусор со дна картера смывает плохо, а затем ещё смешивается со свежим, дорогим маслом.

Всем привет !Появился новый звук(если бы на 200ке была цепь от коленвала до корзины сцепления -я бы подумал что это она растянулась и трёт об че-то)но сняв правую крышку двига обнаружил что поблем с этой цепью нету так как и её там нету,а  работу делают шестерни,немного ходила по сторонам "центрофуга"(фильтр масляный)устранил болтание добавлением шайбы под чудо-гайку с четырьмя прорезями(гайка как на баланс-валу),раскрутив этот фильтр вычистил его -поналипало нехило там отложений.За этим фильтром цепочка которая болтается на мой взгляд она растянута и уходит вниз-цепочка не имеет натяжителей и потихоньку трёт об защиту внизу с правой стороны.Кто нибуть менял эту цепь,?после зборки звук шелеста не пропал.