Замена прокладок

Мот разобрал.

Полез, все снял.

Пересмотрел и понес в рюкзаке домой

Клапана:


Цилиндр:


Поршень:


Вот сижу, отмываю это все и думаю...Кольца поршня менять, как думаете?

Ах да, чуть не забыл...

Свеча:

клапана можно было бы поменять,свечку скорее всего,а насчёт поршня и колец смотри если он плотно сидит в цылиндре вместе с кольцами то можно не менять,а вот ещё что,если кольца пружинятся когда их сжимаеш то должны ещё походить

А какой пробег ?

И почему такое состояние ?
- свеча в налете , клапан с нагаром , да и поршень

KCEHOH пишет:А какой пробег ?

И почему такое состояние ?
- свеча в налете , клапан с нагаром , да и поршень

30 000 км.

Грешу на то, что по несчастливой случайности проехал 100-300км без воздушного фильтра.
Хомут, прижимающий патрубок - сдох

P.S. вот думаю свечу менять или нет... Иридиевая - это ж вроде как круто хорошая свеча.
Хотя NGK D8EA уже взял...

свеча на вид стрёмная
За 30 тыс. первая разборка? На гильзе за этот пробег большой износ?

benya пишет: свеча на вид стрёмная
За 30 тыс. первая разборка? На гильзе за этот пробег большой износ?

Да вроде первая)
На гильзе износа не наблюдаю.


Вроде так

moushjak , спасибо что фотки выкладываешь )

ФУУУУу-у-у-х)

Отчищено:



Ближе:

Причина разборки ?Если не секрет?

Прокладки уставшые были.
Масло по капельке подтекало.
Оно то конечно и ничего, вот только масло доливать надо, немного, где-то литр за сезон, и что самое страшное - мот всегда грязный.

А чем так отчистил?

Mannol Universal Cleaner + губка + зубная щетка + зубная паста + диз.топливо + ножик маленький, который с обламывающимися лезвиями(в конце, когда совсем каменный нагар стал).

Применял поочередно.
Задолбался страшно!

Старую свечу можно замочить в ацетоне или 647-ом растворителе, затем почистить деревянной палочкой, шеткой. Поршень и др. детали тоже неплохо отмываются этими растворителями, чтобы быстро не испарались, можно разбавить соляркой или керосином.
С кольцами гадать не надо. В мануале написан какой предельный износ. Как правильно померять зазор в замке колец, в мануале должно быть нарисовано. Вставляешь кольцо в цилиндр и донышком поршня проталкиваеш его на глубину описаном в мануале. далеее щупом меряешь зазор.
Судя по свече в камеру попадало масло. Проверь обязательно маслосьёмные колпачки.

Автомото пишет:
Судя по свече в камеру попадало масло. Проверь обязательно маслосьёмные колпачки.

Что за колпачки?

маслосьёмные, при 30 тис они уже небойсь дубовые стали.

Первые два упругие, остальные - тугие.

там их всего 2)))

Для этого надо клапана рассухарить. Маслосьёмные колпачки, это маленькие сальнички, которые снимают масло со стержня клапана.

Нееееееее, я клапана рассухаривать не хочу!!!
В следующий раз

а притирать клапана что не будешь?странно,хоть проверь держат ли они,переверни головку(пружинами вниз)плесни бензина,посмотри уходит ли уровень,если практически сразу,то я не знаю зачем тогда по несколько раз мучать болты разбирая\собирая,нет чтоб комплекс сразу сделать..........

Нет:
не располагаю необходимыми материалами, не умею и не буду)))

Когда оклапана откисали, пружинами вниз - там средство находилось. Ничего никуда не девалось

Так-с.
Собрал все. Вроде работает...в разобранном виде

Появилось две проблемы:

1)Трос газа, вместе (он спареный с еще одним кабелем, который в карбюратор идет) после того, как поставлю бак и прикручу пластик, который буквально натягивать на бензобак надо...
Так вот...Заедает. Он же под баком, на раме лежит, верно? Вот что-то не получается у меня нормально бак установить. А если получается, то после пластика - опять заедает
Что не так?

2)травят выхлопные газы в месте соединения с выхлопным коленом, оно у меня из нержа, одностенное.
Что делать?

Ну и видео со звуком: