Не сбрасывает обороты!

Уже не первый раз такое, замечаю после драйва когда начинаю тормозить и при переключениях передач вниз мот дергает из-за того, что он не сбрасывает обороты!!
Что может быть??! Помогает перегазовка или если не трогать через пару секунд сам сбрасывает!
Слышал что может подклинивать трос газа!? Насколько это реально??

katalizator пишет:Уже не первый раз такое, замечаю после драйва когда начинаю тормозить и при переключениях передач вниз мот дергает из-за того, что он не сбрасывает обороты!!
Что может быть??! Помогает перегазовка или если не трогать через пару секунд сам сбрасывает!
Слышал что может подклинивать трос газа!? Насколько это реально??

весьма реально!у меня тоже иногда подклинивает!

Все реально...начни с простого - сними тросы и обильно внутри смажь - я например смазал литиевой смазкой...смазал механизм и саму ручку - результат превзошел все мои ожидания - ручка крутится 1 пальцем...

dochina пишет:Все реально...начни с простого - сними тросы и обильно внутри смажь - я например смазал литиевой смазкой...смазал механизм и саму ручку - результат превзошел все мои ожидания - ручка крутится 1 пальцем...

А не получится такого, что к этой литиевой смазке налипнет пыль и прочая гадость и он забьется и не будет двигаться вообще??! Слышал такие варианты, что когда ставят бак, то может трос зажиматься между баком и рамой и туго ходить иногда жестко клинить!?

Тоже есть такой трабл. Когда долго держиш высокие обороты на 5й передаче и потом выжимаеш сцепление, обороты не падают секунд 20, ниже 3х тыс. А иногда и 4х-5и. Затем всё становится на свои места
Мне кажется это нагревается заслонка карбюратора и подклинивает...............

Смотрел тросик, вроде ничего не мешает, свободно ходит как наружная часть, так и внутренняя! Похоже что, как говорит vipJoker, что то с карбом?! Может прилипает заслонка??))) Пружину поставить как на амортизаторе в карб, тогда точно прил-цензура- не будет)

katalizator пишет: Пружину поставить как на амортизаторе в карб, тогда точно прил-цензура- не будет)

Можно просто растянуть родную, на некоторое время поможет!!!

katalizator пишет:Уже не первый раз такое, замечаю после драйва когда начинаю тормозить и при переключениях передач вниз мот дергает из-за того, что он не сбрасывает обороты!!
Что может быть??! Помогает перегазовка или если не трогать через пару секунд сам сбрасывает!
Слышал что может подклинивать трос газа!? Насколько это реально??

Не придумуй собі поломок!!! 100% проблема в поганому бензині у мене таке буває відразу після того як залью поганий бенз. Ремонт: злий старий бензин залий якийсь преміум 95 на хорошій заправці і ти переконаєшся в правдивості моїх слів. Від поганого 92 таке частенько буває. Око, вог, золотий гепард, шел на цих заправках спробуй залитися.

Slayder_ пишет:
Не придумуй собі поломок!!! 100% проблема в поганому бензині у мене таке буває відразу після того як залью поганий бенз. Ремонт: злий старий бензин залий якийсь преміум 95 на хорошій заправці і ти переконаєшся в правдивості моїх слів. Від поганого 92 таке частенько буває. Око, вог, золотий гепард, шел на цих заправках спробуй залитися.

У меня и на W-Power также происходит такое!!! Получается Шэл... Тоже прохой бензин?

vipJoker пишет:
У меня и на W-Power также происходит такое!!! Получается Шэл... Тоже прохой бензин?

Да в залежності яка зміна. Можуть цистерну 92-го в 95 залить і продать це як закон для них раз в місяць як мінімум, бачив своїми очами як з одної цистерни лили в 92 і 95

Slayder_ пишет:
Да в залежності яка зміна. Можуть цистерну 92-го в 95 залить і продать це як закон для них раз в місяць як мінімум, бачив своїми очами як з одної цистерни лили в 92 і 95

есть такое дело!но когда работал на заправке были цистерны на два отсека!

иносранные цистерны на 3-4 отсека...

а тросик надо бы смазать и заслонку посмотреть

Slayder_
можливо навіть ти правий! Бо я якраз заправляв 92 "кло" і така фігня почастішала після того!

katalizator пишет:Slayder_
можливо навіть ти правий! Бо я якраз заправляв 92 "кло" і така фігня почастішала після того!

Як зальєшся нормальним бензином, відпишись чи пропало чи ні. Тільки не мішай допали до кінця те що є.

Допалив до кінця) Навіть мотоцикла в руках вів до заправки)))
Що можу сказать, бензин наш гівно!! При чому повне гівно!
Ось майже за дві сотні км тільки 1 раз щось таке було схоже, а так підтверджую той факт, що проблема в бензині!
І виявив ще таку фігню, у мене здається не працює резерв на баці, бо декілька кілометрів вів у руках! Положення крана: хвостиком вниз, стрілка вверх!

помоему надо наоборот...
резерв када тот край краника за который берешся руками вверху...
-цензура-ово шо фотки нету((

katalizator пишет:Допалив до кінця) Навіть мотоцикла в руках вів до заправки)))
Що можу сказать, бензин наш гівно!! При чому повне гівно!
Ось майже за дві сотні км тільки 1 раз щось таке було схоже, а так підтверджую той факт, що проблема в бензині!
І виявив ще таку фігню, у мене здається не працює резерв на баці, бо декілька кілометрів вів у руках! Положення крана: хвостиком вниз, стрілка вверх!

Вчера смотрел краник и резерв.
Если лепесток вниз (стрелка показывает вверх) - стандарт
Лепесток вверх (стрелка указывает вниз) - резерв. Рисунок на пиктограмке "полупустая ёмкость"

Маю на увазі, їхав до цього з положенням крана: хвостиком вниз, стрілка вверх (постійно так катаюсь)! І коли заглох, перевів на резерв - хвостиком вверх, стрілка вниз і покотив у руках) Знімав шланг з крана - бензин не поступає в будь-якому положенні! Навіть опускав низько на ліву сторону, щоб хоч трошки побігло, а ніфіга! В баці залишається бензин, можливо літр, але не біжить у будь-якому положенні крана!
Може буть таке, що у мене не працює резерв??! Як можна виправить?
Я вже почав думать, що у всіх так як треба, а в мене з положенням крана навпаки!?

хвост-вниз стрелка-вверх --- ты выкатал полностью бак и резерв, а плюхается то что не достаёт до крантика.

Зараз почнеться дискусія)))
От мені вже дійсно цікаво, яке ж тоді положення крана РЕЗЕРВ, а яке СТАНДАРТ?!)
Прийдеться знов вести мотоцикл в руках, щоб дізнаться))

100% хвостик вниз-стандарт
Хвостик вверх-резерв .

Все ввімкнено було правильно але конструкція мотоцикла така, що карбюратор знаходиться дуже високо і те що там плюхкалось фізично вже не потече в карбюратор тому забудь за резерв. Із за цього нюансу Я пів мотоцикла розібрав.

зрозумів, дякую)
Я навіть нахиляв мот на ліву сторону і відкривав кришку бака, але нічого не змінилось!

У меня тоже не сбрасывались обороты причем бензин лил ви павер пока на холодную нормально а когда прогреется то все 3-4 тысячи держит на перекрестке чтобы обороты сбросить воздушную заслонку правой рукой закрывал потом отважился снял бак и место где тросик расходится залил вэдэшкой проблема пропала уже 1000 после этого наездил но думаю пока зима еще раз снять и литольчиком хорошенько

Эта -цензура-ь вполне реальна и с хорошим бензином и со смазанным тросиком!!!!!!
Я вам так скажу в первый раз когда у меня запал газ, все ограничилось простым смазыванием тросика графитной смазкой,(ну и еще испугом так как я в поворот только собирался входить)
но последнее время(а проехал я уже в районе 4000 тыс.) проблема начала учащаться чуть ли не каждые 30 км,
однажды ездил в другой город(Артемовск, расстояние около 70 км)
так я думал разобьюсь к -цензура-ам, благо свою проблему решил простым вкл. и выкл. кнопки зажигания,
что конечно смешно, но на светофорах ревел как лев)))
потом удалось кое как добраться до стоянки, где я полный решимости, начал разбирать карбюратор...
так как заело не тросик, а заслонку в карбюраторе!
но это я выяснил лишь после того как разобрал пол байка)
я обнаружил на заслонке и внутри смешивающей камеры легкий нагар, карамельного цвета...
кроме того он слегка смахивал на воск(если его ноготком слегка потереть)
проблему решил путем смачивания рукава от старой футболки бензином из бака с последующим протиранием внутренностей карбюратора и самой заслонки...
После того как я устранил проблему, все заработало как по маслу!
Но через где то 30 км. все началось сначала!

Дома посоветовавшись с отцом, пришли к выводу что это прорываются картерные газы, в чем можно обвинить клапана!
а проблему можно устранить путем притирания клапанов!


Но самый лучший вариант, - это подыскать новый карбюратор и желательно не китайский(ну в смысле не родной)!
либо поставить движок с 250(япончик какой то) видел на аукро продавали такой!!!

Stun пишет:Но самый лучший вариант, - это подыскать новый карбюратор и желательно не китайский(ну в смысле не родной)! либо поставить движок с 250(япончик какой то) видел на аукро продавали такой!!!

Вот давай и займись этим вопросом, а форумчани заценят)