Kawasaki ZZR 1200

Друзья, не сочтите меня толстосумом(весь в долгах ), но я неожиданно для себя стал обладателем ZZR 1200 2003 года

Что сказать? Сумасшедшая динамика, мот просто буксует на всех передачах. Понял в первую очередь одно: нет мозгов - ты труп. Перегазовать на нем просто элементарно, только "открыл" больше - красная зона на тахометре и дым от заднего колеса...
Приятно удивил расход: при 120 по трассе - получилось 5,7. С установленным DynoJet (жиклеры, которые добавляют мощность, но и бенз кушают) - это очень и очень. А по городу, если не крутить сильно - 6,5!!! При моей обычной манере езды, получается 6,5-7, а это меньше чем было в 600-ке! Я думаю, что связано это с малыми оборотами: реально в городе больше 5 тыс крутить просто не получается (он прет и на этих оборотах просто адски)... Мот в очень хорошем состоянии, пробег на одометре - 25000, что по внешнему виду и износу вроде соответствует реальности. В общем, нвая страница в жизни, новые впечатления. Жаль, что зима на носу...
З.Ы: попробовал 300. Он разгоняется до них, гаденыш, как 600-ка до 150-ти

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Видео Kawasaki ZZR-1200: ZZR-1200(1) ; 0-160 км/ч ; Мой ЗиЗеР

Технические характеристики

Статьи, обзоры: Сравнение ZZR-1200 VS CBR1100 ; Статья про ZZR 1200(Eng) ; хорошая статья на русском

Сервис-мануал ZZR-1200 (Eng)

ПОздравляю!
Это нереально круто!!!

ооо))) красивая кава)) поздравляю! езди аккуратно!

красявый, поздравляю! брал в Украине аль забугорный?

Забугорный, он с Италии. В пятницу только на учет поставлю)

и сколько он тебе обошёлся?

Sushi Очень достойный аппарат...
ПОЗДРАВЛЯЮ... береги его и он ответит тебе взаимностью...
Как тормоза по информативности против 400-600сс???

Обошелся с постановкой на учет - 7200. Тормоза.. Там армированные шланги, тормоза очень крутые. Плюс задний диск смотри какой (приблизительно как в 600-ке передний

Поздравляю!
Цена радует! Гнали под заказ?
Если остался доволен перегонщиками --- поделись их контактными данными.



Называются "Mototrade": (098) 303-02-80 , (095) 823-88-57

Ого , не плохая игрушка -) ! Красавица

отличный аппарат))) поздравляю)))) кстати фарами на катану смахивает))

Поставил на учет, заодно прокатился + 700 кэмэ. Фотки не делал: холодно было фотик доставать)

так, все, следующим летом еду в италию за хаябусой!

MbJaws пишет:так, все, следующим летом еду в италию за хаябусой!

Їхать за хаябусою тобі дорожче получиться чим тобі привезуть . Я собі хотів африку з Італії брать, але потім пригнав із Германії місто Кёльн. 1000$ дешевше

ага! а немецкий я лучше знаю чем итальянский! значит все в германию! следующим летом!

Катаюсь по-немногу) Расход по городу все так же от 6,3 до 7. Тут общался с продавцом, так от мне сказал, что итальяшка мотор заказывал из Америки тюненый, в нем изначально на 30 лошадей больше. Стоковый мотор он отдал в нагрузку с мотом, его сейчас продают отдельно. Потом он поставил набор в карбы Дино джет - это еще + 5%, что-то там Муззис - никто не знает что , коллектор и прямоток Лео Винчи - это еще +10%. Короче, получается, что в моем моте где-то 160+30(тюненый мотор)+15%=218,5 лошадей

ну ни фигасе... ты на нем на асфальт хоть иногда спускаешься или все время в воздушном пространствен?

Sushi пишет:Катаюсь по-немногу) Расход по городу все так же от 6,3 до 7,5. Тут общался с продавцом, так от мне сказал, что итальяшка мотор заказывал из Америки тюненый, в нем изначально на 30 лошадей больше. Стоковый мотор он отдал в нагрузку с мотом, его сейчас продают отдельно. Потом он поставил набор в карбы Дино джет - это еще + 5%, что-то там Муззис - никто не знает что , коллектор и прямоток Лео Винчи - это еще +10%. Короче, получается, что в моем моте где-то 160+30(тюненый мотор)+15%=218,5 лошадей

Хорошо позаботился итальяшка о твоём байке. Загони мотик на диностенд, проверь лошадей и если нужно тебе подстроят Дино джет и все что к этому прилагается.

а заодно купи пару памперсов и несколько таблеток валидола для родни..

Antinaz пишет:а заодно купи пару памперсов и несколько таблеток валидола для родни..

Эт ты напрасно: он меня учит ездить спокойно!

Sushi пишет:

Antinaz пишет:а заодно купи пару памперсов и несколько таблеток валидола для родни..

Эт ты напрасно: он меня учит ездить спокойно!

Ты еще раз подтвердил тот факт, что мощный байк не средство телепортации в морг, а качественный инструмент в умелых руках.
У многих Хаябусоводов Сузуки Хаябуса 1300 первый мотоцикл. Все живы/здоровы как минимум 2-4 сезона.

....и пусть так будет и дальше!...

шото до$фига лошадей ты насчитал) диностенд бы поюзать гдето занедорого) но если внатуре под 220 лошадей-- то это бомба)))

Zemer пишет:шото до$фига лошадей ты насчитал) диностенд бы поюзать гдето занедорого) но если внатуре под 220 лошадей-- то это бомба)))

Я считаю, что это максимально-теоретически возможное количество лошадиных сил. В реале на колесе будет от 163 до 190. Естественно это мое предположение, но оно имеет под собой очень много данных.

Не, ну там в стоке 160 лошадей. Даже если не брать во внимание +30, которые якобы в нем были дополнительно, то ДиноДжет + 5% и прямоток с коллектором - еще +10%, а это 184 лошади. Плюс там еще че-то от Муззис (я не знаю что)

Тільки є одна хитрість 160 коней на валу, а не на колесі. По 150 коней з колеса на мотоциклах Moto GP

Слайдер, на улице 21 век Мощности на колесе совершенно другие.

Пример, Сузуки Хаябуса 1340сс выпуска после 2008 года. Заявленная мощность 197,3 лс, реальная на колесе 179,5 лс. Измерения на диностенде завода Акрапович. Ссылка http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/suzuki/model/gsx-r-1300-hayabusa/racing-60/

График


На мотоцикле Кавасаки (не реплика) настоящий Moto GP - 220лс http://moto.swissblog.ru/litrovyiy-prototip-motogp-kawasaki.html

Регламент Moto GP

Mike_1 пишет:Слайдер, на улице 21 век Мощности на колесе совершенно другие.

Це хаябуза і там 1,3 сс, а в літровому спорті 160-185 коней максимальні показники але на треку їх нереально реалізувати тому й написав 150 коней. Там професіонали настроюють байк, а не крутять наші майстри тому думаю що не може бути там 160+тюнінг.... вийшло табун коней і трохи, мото жп сосе лапу...

Не совсем понимаю какая разница на колесе 160 лошадей (в стоке) или на валу? Ясно что в ZZR 600 - 100 лошадей НА ВАЛУ, а в 400-ке - 53 ТОЖЕ НА ВАЛУ. Разница между этими мотами и моим - налицо, не так ли?

Ладно, нашел вот что:

Our last, best ZX-11 pumped out 134.4 horses. This, safe, sane, soul-of-maturity ZZ-R churned out an entirely adequate 145.2 horsepower at 9750 rpm, an 8 percent gain. And 87.1 foot-pounds of torque, exactly the 9 percent gain we were led to expect.

Which means, dear reader, this ZZ-R, which weighs less than 10 pounds more, can rip a ZX-11 a new one, all the while exuding its new-found aura of taste, innocence and restraint. It also means the ZZ-R conceives more ponies than anything short of a ZX-12R or Hayabusa. It out-studs the Honda XX or any of the liter-class sportbikes, including the mighty GSX-R1000. And don't forget that those 145 horses were not energized by the ZZ-R's ram-air system, lifted straight from the ZX-11.

ссылка(для особо неверующих) : ZZR 1200

А в переводе это типа такого: "ZX11R показывает на диностенде 134 лошади, а ZZR 1200 показал 145,2, а это +8 процентов и 87,1 крутящего момента - это тоже +9 процентов. И не забывайте, что это не используя инерционный наддув!(еще +2 лошади на 600-том моторе)"

Так что, предлагаю тему закрыть. А тюнинга там однозначно на + 15 % + 30 лошадей было дополнительных сразу (менялись распредвалы и что-то еще, не знаю что)

ППЦ, у меня тут 60 лошадок и после 8000 оборотов такое впечатление что ракета на взлет идет, а тут 200........................ збоченці