Kawasaki ZZR 1200

Sushi пишет:

Antinaz пишет:а заодно купи пару памперсов и несколько таблеток валидола для родни..

Эт ты напрасно: он меня учит ездить спокойно!

Ты еще раз подтвердил тот факт, что мощный байк не средство телепортации в морг, а качественный инструмент в умелых руках.
У многих Хаябусоводов Сузуки Хаябуса 1300 первый мотоцикл. Все живы/здоровы как минимум 2-4 сезона.

....и пусть так будет и дальше!...

шото до$фига лошадей ты насчитал) диностенд бы поюзать гдето занедорого) но если внатуре под 220 лошадей-- то это бомба)))

Zemer пишет:шото до$фига лошадей ты насчитал) диностенд бы поюзать гдето занедорого) но если внатуре под 220 лошадей-- то это бомба)))

Я считаю, что это максимально-теоретически возможное количество лошадиных сил. В реале на колесе будет от 163 до 190. Естественно это мое предположение, но оно имеет под собой очень много данных.

Не, ну там в стоке 160 лошадей. Даже если не брать во внимание +30, которые якобы в нем были дополнительно, то ДиноДжет + 5% и прямоток с коллектором - еще +10%, а это 184 лошади. Плюс там еще че-то от Муззис (я не знаю что)

Тільки є одна хитрість 160 коней на валу, а не на колесі. По 150 коней з колеса на мотоциклах Moto GP

Слайдер, на улице 21 век Мощности на колесе совершенно другие.

Пример, Сузуки Хаябуса 1340сс выпуска после 2008 года. Заявленная мощность 197,3 лс, реальная на колесе 179,5 лс. Измерения на диностенде завода Акрапович. Ссылка http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/suzuki/model/gsx-r-1300-hayabusa/racing-60/

График


На мотоцикле Кавасаки (не реплика) настоящий Moto GP - 220лс http://moto.swissblog.ru/litrovyiy-prototip-motogp-kawasaki.html

Регламент Moto GP

Mike_1 пишет:Слайдер, на улице 21 век Мощности на колесе совершенно другие.

Це хаябуза і там 1,3 сс, а в літровому спорті 160-185 коней максимальні показники але на треку їх нереально реалізувати тому й написав 150 коней. Там професіонали настроюють байк, а не крутять наші майстри тому думаю що не може бути там 160+тюнінг.... вийшло табун коней і трохи, мото жп сосе лапу...

Не совсем понимаю какая разница на колесе 160 лошадей (в стоке) или на валу? Ясно что в ZZR 600 - 100 лошадей НА ВАЛУ, а в 400-ке - 53 ТОЖЕ НА ВАЛУ. Разница между этими мотами и моим - налицо, не так ли?

Ладно, нашел вот что:

Our last, best ZX-11 pumped out 134.4 horses. This, safe, sane, soul-of-maturity ZZ-R churned out an entirely adequate 145.2 horsepower at 9750 rpm, an 8 percent gain. And 87.1 foot-pounds of torque, exactly the 9 percent gain we were led to expect.

Which means, dear reader, this ZZ-R, which weighs less than 10 pounds more, can rip a ZX-11 a new one, all the while exuding its new-found aura of taste, innocence and restraint. It also means the ZZ-R conceives more ponies than anything short of a ZX-12R or Hayabusa. It out-studs the Honda XX or any of the liter-class sportbikes, including the mighty GSX-R1000. And don't forget that those 145 horses were not energized by the ZZ-R's ram-air system, lifted straight from the ZX-11.

ссылка(для особо неверующих) : ZZR 1200

А в переводе это типа такого: "ZX11R показывает на диностенде 134 лошади, а ZZR 1200 показал 145,2, а это +8 процентов и 87,1 крутящего момента - это тоже +9 процентов. И не забывайте, что это не используя инерционный наддув!(еще +2 лошади на 600-том моторе)"

Так что, предлагаю тему закрыть. А тюнинга там однозначно на + 15 % + 30 лошадей было дополнительных сразу (менялись распредвалы и что-то еще, не знаю что)

ППЦ, у меня тут 60 лошадок и после 8000 оборотов такое впечатление что ракета на взлет идет, а тут 200........................ збоченці

Sushi пишет: ....А тюнинга там... на + 15 %... лошадей ...Так что, предлагаю тему закрыть...

По-перше - вітаю тебе Сергію з таким "породистим скакуном"! Давно вже читаю повідомлення в цій гілочці, і кожен раз ловлю себе на такій думці:- "Бережи себе Сергію, і хай збереже тебе Господь!". Чому так пишу - бо чесно кажучи мені невідомі відчуття про те, що таке 150 (200) кінських сил на двох колесах. Максимум - 100 кс на чотирьох... Але то все - на майже тону ваги. А тут 150 (200) К.С.потужності - на приблизно 200 кіло, і те, що вже-й асфальт холодний, і на Київських дорогах з "водятлами", які і повороти не вмикають. На моє запитання чому так робиться, і невже ліньки ввімкнути? - проста і цинічна відповідь:- "Той, хто ззаду догнав - завжди винен, так і в ДАІ вважають! То не потрібно з "поворотами" і турбуватись...". Так така відповідь з розрахунку на авто, а про те, що є й "прудкі" мото на дорозі - взагалі і не задумуються. Так-що їздь так, щоби всі тебе бачили звідусіль...і маже повільно (як для такого апарата). І не є суттєвим скільки-ж там тих К.С., головне - бережи себе, навіть від самого себе.
Щасти тобі Сергію з новим конем!!!

"Той, хто ззаду догнав - завжди винен, так і в ДАІ вважають! То не потрібно з "поворотами" і турбуватись..."

Ну, далеко не всегда так считают. Главное избежать "оформления на месте", а для этого достаточны фиктивные телесные повреждения и наличие скорой ("голова кружится" и т.п.). Ну и сразу же искать свидетелей. Если свидетели подтвердят следователю и на суде, что маневр того, кто спереди можно классифицировать как "Создание аварийной ситуации, которая была причинно-следственной связью Д.Т.П.", то не повезло именно умнику на "паровозе".
В моей практике, кстати, есть собственный пример. Виновным полностью признали консервовода

Sushi пишет:

Ну, далеко не всегда так считают. Главное избежать "оформления на месте", а для этого достаточны фиктивные телесные повреждения и наличие скорой ("голова кружится" и т.п.). Ну и сразу же искать свидетелей. Если свидетели подтвердят следователю и на суде, что маневр того, кто спереди можно классифицировать как "Создание аварийной ситуации, которая была причинно-следственной связью Д.Т.П.", то не повезло именно умнику на "паровозе".
В моей практике, кстати, есть собственный пример. Виновным полностью признали консервовода

наверняка мотоциклисту это дорого стоило! потому что в моей практике есть много примеров когда ты вообще не на машине, просто стоял смотрел, а тебя приплели создание аварийной ситуации, телесные повреждения и материальный ущерб! и никакие видеорегистраторы не помогут доказать что ты не верблюд! так что лучше смотреть в оба за себя и за того парня!

Мне это стоило БЕСПЛАТНО! Просто у меня было три свидетеля, которые были и в протоколе.

А вообще - главное желание и убежденность в справедливости, уж поверь - насмотрелся я Д.Т.П.

З.Ы: Ну и знание ПДД не помешает

Sushi пишет:Ну и знание ПДД не помешает

помню, когда-то как раз пару дней купил новый лачетти, был в командировке в славутиче. остановился купить воды у магазинчика. пустая дорога. заезжаю задом в парковочный карман. вдруг БАМ! что за нафиг??? СО ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЫ, через две сплошные, поворачивала налево дамочка на ауди 90 и влепила мне в зад! мне ни слова... позвонила. через 5 минут приезжает ее знакомый гаишник. леночка, что случилось? нарушитель в тебя въеха! я в шоке. типа - позвольте, что за ерунда? в общем, составили протокол, что я невнимательно парковался и въехал задом в ее машину, которая типа там была. а ее машина еще была тупо посреди дороги через две полосы! пять лет потом апеляции подавал... безрезультатно. их отсылали обратно в славутич, а они там и умирали! я уверен, что в таком случае никакие 100 свидетелей не помогли бы!

В этом еще один БОЛЬШОЙ "+" волонтеров МХ. Когда мы на месте, ГАЙцам очень сложно фальсифицировать что-либо, так как они знают, что все происходящее может фиксироваться на фото- и видео-, а это чревато. Да и схему "криво" не составишь... В этом году был случай, ГАЙцы вызывали ППС-ников, так как волонтеры им, видимо "мешали" оформить Д.Т.П. И даже в этом случае все получилось как надо)

Ы. Че-то мы не о ЗиЗеРе тут. Нуно прекращать)

Ну, мот готов к бою: заменил свечи, масло, пропитал воздушный фильтр, по электрике кое что нужно было сделать, да пару лампочек заменил. Как выеду - съезжу перекину задний бублик, он уже есть

Вот задул изнутри черным ветровик)



Понравилось, что бачек охлаждайки наконец-то в человеческом месте (в ЗЗР 400-600 он под хвостом, в правой части - чтобы долить жидкость нужно разбирать хвост)



Расстроило крепление бака: чтобы снять бак, нужно открутить два болтика, к которым нужно добираться снизу, сняв аккумулятор - оччень неудобно...



Монстрик)

начнется сезон, хотелось бы посмотреть вживую :Е)

Ды-к легко! Буду на ВДНХ как-нибудь в среду

Крутяково!

Сказано - сделано. Бублик поменял, оторвался отпадно позавчера

Кстати, в режиме "сверления" с пассажиром на борту - получилось всего 8 литров на 100 км! Я счастлив



З.Ы: Друзи, каждый день по две-три мотоаварии! Сегодня погиб Серега Бруталин... Не дурите, аккуратнее! К нам еще не привыкли!

Ну что? Почти 5000 уже на новом ЗиЗеРе.
Что сделал: поменял обе резины (б/у поставил) и все колодки.

А теперь о впечатлениях. Перестал я его бояться и стал "наваливать как надо" в безлюдных местах . Разгон, конечно, - 6-7 секунд до 200 км/ч и ну очень быстро до 300 - совсем не шутка. На первой передаче, когда стрелка тахометра переваливает за 5 тысяч оборотов, мотоцикл мгновенно взмывает вверх передним колесом и приходится сдерживать этот злой табун лошадей, возвращая обратно ручку газа.
На 4 тысячах оборотов - "провал", мотоцикл как-бы немного задумывается, но и расход при таких оборотах всего 5,2 литра по трассе. Учитывая, что 4 тысячи оборотов = 120 км/ч на 6-ой передаче - это нормальный "крейсер" . Расход по городу всего несколько раз доходил до 8 литров - это с пассажиром на борту и "веселым" стилем езды). Кстати говоря, о наличии пассажира (как вы уже наверное догадались) на этом ЗиЗеРе можно просто случайно забыть: ему абсолютно нет разницы по ощущениям при разгоне.
По трассе ехать одно удовольствие: надо обогнать резво консерву - открутил не переключаясь с 6-ой передачи, мот выстреливает как стрела со 120 до 200 км/ч. Просто удивительный крутящий момент в сочетании с мощностью!
Я вот не знаю у меня ли это так, или так на всех ЗЗР 1200, но ход ручки газа очень мал. Когда едешь по городу, нужно едва дотрагиваться до нее, чтобы плавно разгоняться. Я уже приловчился, но после предыдущего мота постоянно, помню, срывал колесо в букс на первой передаче...

Отдельно хочу сказать про звук. Такого звука я никогда не слышал ни у одного мотоцикла! После половины тахометра он начинает издавать звук, подобный огненному напалму с металлическим оттенком выхлопа.. Это просто невозможно описать!!!

Вот еще фотки кабанчика):

Теперь немного о минусах (которые, в принципе, логичны): мот кушает очень заметно цепь, резину и тормозные колодки.

Обалденный апарат!Пробывал себе подобными тягаться?Я ставал с bmw r1200r/.С 600ками не вижу смысла(кроме спортов конечо)На первой двое встали в свечу(незнал что опозитник на такое способен )До ста я бмв порвал.После ста сказались его могучие литр-двесте.Откуда только столько дури у опозитника.Как ракета меня обешел.Правда нехило сцеплением запахло.Прийдется 10ть литров бензы отдавать.Поспорили еще до нового года. Думал мой японец боварца как тузик шапку порвет.CBR600rr точно бы наказала.

Sushi пишет:Ну что? Почти 5000 уже на новом ЗиЗеРе...

Вроде все логично, но когда ты успеваешь столько намотать?

пфф... когда будет у тебя литр- посмотришь сколько ты будешь кататься)) я наверно и спал бы в гараже))

Нет, ну 2000 еще в прошлом году + 3000 уже в этом. А езжу реально мало (бывало и больше)

Пробывал себе подобными тягаться?

С Дроздом пробовал - рву со старта и отдаляюсь вплоть до максималки. С двумя Бусами вчера по Бориспольской сцепился - едем на равне, никакой разницы не заметил. Если я рванул вперед - буса догнать не может (висит на хвосте), то же и наоборот. Правда с этими литрами тягаться - ну его в пень: скорости сверхзвуковые

Рядом с Бусой. ЗиЗеР длиннее на сантиметров 20 + колесная база тоже на сантиметров 10 больше. В ширину - почти одинаковы.

Сфоткаем бегом,пока хозяин не видет

7 тыщ на ЗиЗеРе 1200, из них 5 - в этом сезоне. Пора менять масло, вот думаю сменить Мотюль на другое, хоть и сомневаюсь в правильности такого решения.

Задняя резина б/у прожила 4 штуки и еще штуку максимум проживет, нужно менять. Попробую взять подороже (за эту отдал 350 грн.), хотя и по 5 штук за 350 грн - нормально. На новой больше 20-ки не проедешь, а стоит нормальная от 2000 гривен. Получается, что выгоднее 4 б/ушки.

Вчера зацепился с Поршем Панамера на Бориспольской. Гад, прет шодурной: до 260-ти держится молодцом(в зеркалах наблюдается ), но потом теряется из виду, хотя максималка у него тоже 300 (мож боялся столько по бориспольской ломить ) 3,8 до 100 у него, вроде...

З.Ы: Ездить так НЕЛЬЗЯ и НЕ КОМФОРТНО!

по поводу резины за 2000грн: а о SHINKO не думал?

Shinko даже на ЗЗР 600 ходит до 20 тык. Думаю, мой скушает ее за 10.