Масляное охлаждение

гдето видел фотки с радиатором на 200ке, Слайдер вроди выкидывал их, как дклали? и кто?

kor11 робив Я сфоткав на злеті в Хмельницькому в Меджибожській фортеці

а ти часом не цікавився як куди шо підключав? і як воно допомагае?

Slayder_ пишет:kor11 робив Я сфоткав на злеті в Хмельницькому в Меджибожській фортеці

Ааааааааааааа,
живу в хмельницком и пропустил

MoHaX пишет:

Ааааааааааааа,
живу в хмельницком и пропустил

Стидно пане!!! Там від Меджибожа до Хмельницького рукою подать...

Timer в Вт Сен 30, 2008 10:23 pm
а ти часом не цікавився як куди шо підключав? і як воно допомагае?

А точно надо заморачиваться с дополнительным масляным охлаждением? Вот у меня по поводу перегрева уже есть не просто собственное мнение, а реальные факты. Вчера на ВДНХа я уже рассказывал, но повторюсь и тут: - на прошлой неделе лили дожди... Коник стоял на работе на парковке накрытый клеёночкой. Каждый день я нежно, по вечерам прогревал его. И в очередной раз завел его, стою, втыкаю, радуюсь веселому рокоту двтгателя... И тут БАЦ, телефонный звонок.. Убежал я, а он остался прогреваться... Вобщем забыл я о нем..., а через примерно часа полтора вышел во двор и слышу, коник молотит!!!! И -цензура- не заглох когда прогрелся, а работает, обороты примерно 2000.... Это столько времени!!!!! это стоит на месте!!!! Это накрыт клеёнкой!!!! - срываю клеенку... изогнутое колено выхлопной трубы красного цвета! бак - ну не горячий, а ОЧЕНЬ теплый...

Итог - честь и хвала китайскому мотопрому и знгшену в частности!!! Позор мне :-(. Один из 2х звуковых сигналов перегрелся и то работает, то нет.. :-(. Ну и конечно изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

Итог два - не стоит заморачиваться с дополнительным охлаждением, если с завода не установлено. Перегреть даже в Киевских пробках (ну и недоумкам на стоянках) НЕВОЗМОЖНО.

Низнаю но мне даже очень ето помогает. Летом даже присобачу кулер на радиатор чтоб в пробках лутше он себя чуствовал. Подромно могу расказать и показать на слёте стальных драконов в Житомире. Или пожже выложу на форуме.

Mark пишет:
изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

так это ж тюнинг)
а зачем каждый вечер прогревать байк?
были дожди, мой стоял себе в гараже больше недели и всё ок...

Max_200GS пишет:

Mark пишет:
изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

так это ж тюнинг)
а зачем каждый вечер прогревать байк?
были дожди, мой стоял себе в гараже больше недели и всё ок...

конечно, это же не зима, прогревать не надо, но как посмотришь на него - стоит под дождем, скучает.... :-)

У кого небудь есть фотки 200ки с масляным радиатором??????????? Kor11, ОТЗОВИСЬ!! Где ты пропал?

Кто ищет тот всегда найдет) тема то соседняя)

http://www.zongua.org/forum-f5/tema-t129-30.htm

Bizon пишет:Кто ищет тот всегда найдет) тема то соседняя)

http://www.zongua.org/forum-f5/tema-t129-30.htm

Ну так як радіатор виглядає я знаю, а от куда підключений - нема!!!

Информация к размышлению.
Автомобиль AUDI A6 кватро: мотор V6; объём 2,6 ; масляный радиатор; стрелочный указатель температуры масла(штатный).При езде по городу летом температура масла 70-80 градусов, по трассе при 120км/ч - 90 градусов, при 160-170км/ч - 120градусов. Всё это конечно примерно, при изменении темп. воздуха и от стиля вождения показания отличаются, но тенденции остаются.

 Приобрёл я себе термодатчик, как у Поляка. Надо теперь найти токаря, чтобы выточил другую маслосливную пробку и впиндюрил в неё термодатчик, максимально термоизолировав его от металла. Хочется посмотреть на температуру масла возле заборника маслонасоса. Чтобы не оставалось сомнений у самого себя в необходимости установки маслорадиатора. Скорее не сомнений, а лени. А то сдаётся мне, что масло при езде по трассе со скоростью близкой к максимальной, греется очень сильно. А ведь оно охлаждает весь двигатель изнутри. Особенно поршень. К тому же, слишком горячее масло плохо мажет, что влияет на ресурс.   

От места расположения в сливной пробке я отказался. Как таковая, температура масла, меня интересует только относительно. Плюс неудобство при откручивании-закручивании её.
А чтоб обсуждение не отклонилось в сторону- хочу подчеркнуть эти вопросы: Хватает ли штатной системы охлаждения(воздушная) для ПОВСЕДНЕВНОЙ эксплуатации Зонгов при качественном масле? И вопрос вторичный-надо ли и куда установить вход-выход маслорадиатора?
Хочу напомнить,что мотор Зонга эндурика по крайней мере-это абсолютная копия Ямахи (на память TW200?)-в ней маслоохлаждения доплнительного  не установлено. Хочу напомнить также, что рукоделие-самоделие это мне не чуждо,но здравомыслие всегда на первом месте. Просто изменить переделать,чтоб отличаться от других не должно быть самоцелью.

Уверен на 100%, все сложности из-за некачественного масла или неверных параметров (масла). Я много раз писал о том, что мой эндуро 95% времени эксплуатируется в киевских пробках. Почти всегда с пассажиркой. Стиль езды, очень интенсивный. Ни разу не было замечено ни каких "прихватов" и т.д. Масло Хадо 10W60
В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Для примера, пару фото Ямаха TW 200

Mike_1 пишет:В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Пока не ощутил, вот температура подымится до градусов 30, потом будет казатся после пары десятков км что в двигателе не масло а вода!!!

Жека пишет:

Mike_1 пишет:В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Пока не ощутил, вот температура подымится до градусов 30, потом будет казатся после пары десятков км что в двигателе не масло а вода!!!

Весь прошлый год Слайдер откатал именно на Ликви. Негатива не слышал.
Но если у меня будут претензии к этому маслу, сменю его на 100% проверенное Хадо 10W60 + отпишусь в этой ветке.

Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

dydaev пишет:Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

Что такое "клин"-сцепления ?

Mike_1 пишет:

dydaev пишет:Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

Что такое "клин"-сцепления ?

не уверен что оно так называется - когда сцепление от перегрева перестает расходится и использование его просто бессмысленно а в плотной пробке считай что ты стал на долго пока не остынешь в >30С жару и вокруг раскаленные двигатели. Не знаю вчерась копался в тех. инструкции на русском там наткнулся на ткую вещь что перегрев двигателя может быть от нагара в цилиндре поскольку у мену возле клапанов такое присутствовало, пока что воздержусь от комментариев на тему охлаждения, скоро если все тфу-тфу стану на колеса и прогоню отдраенный мотор тогда и будут мысли на эту тему