Масляное охлаждение

2 dydaev :
Обратил внимание на то, что опять фигурирует два очень интересных параметра: масло Мотюль и зонг сцепление. Мы много раз писали о том что Мотюль очень неадекватно себя ведет в наших моторах. Т.е. залипает сцепление по утрам, сложно включается нейтраль и т.д.
Все кто серьезно относится не только к выбору мото масла, но и точке его покупки еще не разу не написали о проблемах мотора/сцепления из-за масла.

P.S. Могу предположить, что твое масло - очень качественная подделка.

Рекомендую сделать всего три действия:
1. Слить "масло"
2. Промыть мотор промывочным маслом. Не в коем случае никаких 5-ти минуток! Купи 4 л хорошей промывки. На этикетке ищи магические слова "дать поработать 15 - 20 минут". Промой мотор. Если сливаешь промывку и оно темное, повтори несколько раз эту процедуру. Я промывал свой мотор 3 раза.
3. Почисти цилиндр Антикоксом http://www.xado.com/ua/_new/index.php Тюбик Антикокса стоит 10-11грн.

Не забудь залить хорошее масло

Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Веталь пишет:да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Привет Веталь, поздравляю с первым сообщением!!!
НА 200-ках только на одной видил маслянное, на форуме где-то есть фото!!!
У нас в Кировограде Ярик сделал себе на 250-ку маслянное он есть на форуме и тел его есть!!!

Веталь пишет:

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Если не будешь заливать типа Мотюль, доп охлаждение тебе не понадобиться.

Mike_1 пишет:

Веталь пишет:

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Если не будешь заливать типа Мотюль, доп охлаждение тебе не понадобиться.

Никогда не заливал и не хочу а вот на счёт охлаждения вы меня не переубедите я могу долго спорить на счёт этого, да Жека глянь на фотки я скину в тему (Стайлинг "спорт"- преображение китайца) своего мота

В правой крышке (со стороны сцепления) есть канал который проходит через центрифугу, вот если в правильном месте просверлить отверствие то можно сделать вывод для радиатора а слив пустить куда нить с другой стороны.
НО я не спец в этих делах, и как по мне то у насоса может не хватать сил качать масло в клапанный механизм и продавливать его через радиатор, ну и по ходу надо будет заливать масла больше согласно объема радиатора.
Но это только догадки и мысли.
Хотя по большому счету оно там и нахрен не надо если лить хорошее масла и менять его вовремя!!!

Врезать в систему смазки 200жс радиатор почти нереально изза исполнения самых каналов, ну тоесть можно врезать ДО насоса, но ето неправильно, так как масло может вскипать на всасе, что приведет к перебоям в смазке. А правильно радиатор должен стоять после насоса, т.е быть под давлением, что неосуществимо для 200жс. В итоге самый рациональный вариант ставить отдельно електронасос, и прокачивать масло через радиатор, не трогая систему смазки. При етом можно сделать двухступенчатую регулировку температури. Те включением по температуре последовательно насоса и кулера радиатоора.

насчет нормального масла - и грется не будет.... Да хоть инопланетянское масло лей, 200ка(спорт) будет грется после 100км\\ч.

ЗЫ. И еще... так для интереса.... При 5 *С мой зонг пер 140км/ч даже под небольшую горку(ето конечно после небольшых доработок,до етого больше чем 120кмч по прямой я с него не выжымал ), но при температуре в 25-30 *С всеравно позарез отказивался ехать больше 110кмч, а все через перегрев масла. Как только двиг начинает звенеть как х.з. что, и впечатление что в моторе не масло, а вода(как говорил Жека), так сразу чутвуется упадок л.сил

Sergij пишет:насчет нормального масла - и грется не будет.... Да хоть инопланетянское масло лей, 200ка(спорт) будет грется после 100км\ч.

Полностью стобой согласен!!!!!!!!!!!

Привет всем. как говорится "явился не запылился" Завтра планирую регулировку клапанов и за одно сфоткаю всё что и откуда. А за давления масленого насоса не переживайте оно достаточное. 8099 740 86 71 чем смогу тем помогу.

Наконецто полноценные фото почти год ждали))

kor11 пишет:Большое спасиба

Вопросы:
1.Чем варилось?
2.Насколько оправдано охлаждение??
3.Сколько масла льешь???

И у меня парочка вопросов:
Радиатор когда нибудь был горячим???
На какое дальное расстояние ездил с уже установленным радиатором??
Чет меня грызут сомнения что эта система работает, по идеи давление идет в оба канала мне кажется что цикла просто нет!!! Тот штуцер что идет вместо болта надо было пускать в другом месте как просто слив!!!,
kor11 Без обид!!! Но я не доганяю рабочего процеса радиатора!!!

Заваривал двох компонентной холодной сваркой с примесю алюминивой стружки. масло лю приблизительно 1.3 л  оправдоно ездил 400 км в одну сторану и  ничо так. Например возьми хюсонга там они ж ни просто так ради красоты впаяли мас. радиатор. Жека нащот того что нет циркуляции ты не прав.

Нда...гениальнопросто. Буду пробовать заделать такое.

Да просто красавчег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С интересом наблюдаю за темой. Сам для себя заведомо решил,что это не мой путь.
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?
И ещё. Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

Поляк пишет:Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

стенка тонкая и крышку скорей всего поведет.. да еще надо сварщика найти такого чтоб герметично заварил , не так то просто варится алюминь.

kor11, ты гений, я б не додумался врезать там, как то не обращал внимания на ету крышку, и в голову не пришло обойти канал именно там. Ето очень разумно, и причем абсолютно не будет влиять на давление в системе, ГЕНИАЛЬНО..... Тебе надо памятник поставить..

Вообщето надо ставить сразу с выхода маслонасоса радиатор-законы физики,лень приводить примеры...но если в этом случае сработает,то хорошо.Жаль только субъективно...Другое дело пробывать температуру до и после переделки...

komisar пишет:Вообщето надо ставить сразу с выхода маслонасоса радиатор

В етом двигле такое нереально... потому ето наверно единственный вариант. А в етом варианте какраз будет поливать головку прохладным маслом, что, думаю, уменьшит цокот злоё.....х клапанов...

Поляк пишет:С интересом наблюдаю за темой. Сам для себя заведомо решил,что это не мой путь.
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?
И ещё. Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

А как ты себе представляеш переделку по увеличению поддона?ps. Сегодня взял масляный радиатор от запора. Маленький такой) буду ставить

Жека пишет:И у меня парочка вопросов:
Радиатор когда нибудь был горячим???
На какое дальное расстояние ездил с уже установленным радиатором??
Чет меня грызут сомнения что эта система работает, по идеи давление идет в оба канала мне кажется что цикла просто нет!!! Тот штуцер что идет вместо болта надо было пускать в другом месте как просто слив!!!,
kor11 Без обид!!! Но я не доганяю рабочего процеса радиатора!!!

Нда. Ну как давление может ити в оба канала я так и непонял) Заглушив саморезом отверстие маслу некуда подеватся, оно через штуцер , потом по шлангу, потом в радиатор, потом проходит коло по радиатору и тогда уже на другой штуцер, оттуда на отверстия в крышке. Как неможет небыть цикла я незнаю)))

Поляк пишет:
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?

Да,протупил. Поддона как такового то на эндурике нет. На "Днепре" поддон отливал, отдавал на фрезеровку. И результат был заметный. 

Bizon пишет:Сегодня взял масляный радиатор от запора. Маленький такой) буду ставить

А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Поляк пишет:Да,протупил. Поддона как такового то на эндурике нет. На "Днепре" поддон отливал, отдавал на фрезеровку. И результат был заметный.

Проще два радиатора поставить (темболие на холодной сварке) к последней отношусь подозрительно.

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

Bizon пишет:

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

мдемсь с запорожцами не имел дело не знал что там охлаждение воздушно масляное
СПС буду искать запорожец))))

offtop: Bizon так и не ответил в теме тюнинга как твой новый карбюратор себя показывает???

Сам думал так сделать, но лишь один вопрос по этой теме волнует -- ка по поводу уровня масла?
если появляется дополнительный объём то масланаливать нужно больше. Следовательно изменится уровень масла в картере (увеличится когда мотоцикл стоит) и (уменьшится когда насос закачает его в радиатор). А из этого 2 вывода:
1. Либо верхний уровень радиатора должен находиться на средней отметке общего уровня масла (конструктивно невозможно)
2. должен стоять обратный клапан (он на ZS200GS впринципе есть - маленькая резиночка в маслянном канале под головкой)
но в её надёжности я сомневаюсь (объём сильно увеличивается) т.е. думаю не обойтись без нормального обратного клапана в нижней точке радиатора.

PELEGRIM пишет:
1. Либо верхний уровень радиатора должен находиться на средней отметке общего уровня масла (конструктивно невозможно)

А якщо радіатор розмістити знизу на рівні картера, щоб із нього не переливалось масло в картер при зупинці двигуна???

dydaev пишет:

Bizon пишет:

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

мдемсь с запорожцами не имел дело не знал что там охлаждение воздушно масляное
СПС буду искать запорожец))))

offtop: Bizon так и не ответил в теме тюнинга как твой новый карбюратор себя показывает???

Карб пока не ставил, завалило работой, да и кроме работ дел полно, а так как нада ездить то жду момента когда будет 2-3 свободных дня.