Zong групп
Social bookmarking
Поместите адрес форума ZongShen групп на вашем сайте социальных закладок (social bookmarking)

Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Страница 21 из 27 Предыдущий  1 ... 12 ... 20, 21, 22 ... 27  Следующий

Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор hitmanhunter в Чт 25 Янв 2018 - 18:42

P74B пишет:hitmanhunter , я тебя сильно разочарую ,если скажу ,что у 169FMM поршень 65,5мм и ремонтных размеров в природе не существует ? Ремонт только заменой поршневой всборе или расточка под поршень сузы ДР200.Где ЦПГ ориг за 1600 наблюдалась ?.. ссылочку плиз...Из того ,что искал дороже 850-ти не видел.

та не сильно,

оригінал завод
1) https://mot-o.com/zapchasti/xy_250gy-6b_enduro_cross/xy_250gy-6b_enduro_cross_dvigatel/cylinder_block_xy250gy_6b.html
ремонтний неоріг
2) https://www.__begemoto.com/porshen-4t-cg-250-d6925mm
avatar
hitmanhunter

Количество сообщений : 1077
Географическое положение : kyiv
Байк : Shineray XY250 6C
Дата регистрации : 2015-09-12

http://facebook.com/enduro.in.ukraine

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Чт 25 Янв 2018 - 20:31

Если мотор маркирован мотор 169 то поршень должен быть 69мм. Иначе как то не складывается.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор P74B в Чт 25 Янв 2018 - 20:38

hitmanhunter ,5 баллов - сразил наповал !
dochina ,с этой маркировкой это правило не работает.У меня такой двиг,поршень 65,5 .Товарищу неделю как перебирали Веном икс-кросс с движком 169ФММ - та-же история.
Чайники эволюционируют быстро,а подгонять стандарты маркировки,видимо не успевают...
avatar
P74B

Количество сообщений : 127
Возраст : 44
Географическое положение : Украина,Юг
Байк : CZ 516-400 сейчас,на стапеле очередной с зонговским двиглом
Дата регистрации : 2014-12-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор P74B в Чт 25 Янв 2018 - 21:07

Блин,провокаторы...зацепили за живое,задели,что называется,самолюбие... Sad Very Happy
Ну ладно - ошибки надо уметь признавать...
Насчет маркировки я немного погорячился.Но как-то все слишком мутно.Поднял инфу по шинереевскому 169ФММ.При стандартной маркировке есть небольшая приписка.Эти моторы маркируются также еще как 250CBB.У моего есть маркировка CB250D-G.Правда указана она дибильно и только на одной детали - литье на шатуне.Без "вскрытия" не увидишь.Это так - инфа в "копилку" знаний.
Теперь, dochina, вопрос к тебе ( или к бегемото Very Happy  ).Что ,исходя из опыта продаж ,можешь сказать о таком производителе как Коматсу ? Просто их изделия немного дороже остальных,вот и возникают вопросы - это такая маркетинговая политика или качество лучше ?
avatar
P74B

Количество сообщений : 127
Возраст : 44
Географическое положение : Украина,Юг
Байк : CZ 516-400 сейчас,на стапеле очередной с зонговским двиглом
Дата регистрации : 2014-12-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор hitmanhunter в Чт 25 Янв 2018 - 22:53

P74B пишет:Блин,провокаторы...зацепили за живое,задели,что называется,самолюбие... Sad Very Happy
Ну ладно - ошибки надо уметь признавать...
в чому провокація? oh  157й мотор 57мм, 167й - 67мм, 169й - 69мм... Можливо десь і є виключення... то це ж Китайці))
Але як dochina і писав, оригіналів ремонтних shineray, zongshen чи lifan і т.п. - я не знайшов. А ноунейми ремонтні є, але скільки на ньому відходить проточений циліндр - невідомо...
Правда, чесно кажучи, я не знаю навіщо думати про якісь розточки-проточки, слава Китаю - простіше і дешевше відкатати 10-20к і мотик замінити Very Happy
avatar
hitmanhunter

Количество сообщений : 1077
Географическое положение : kyiv
Байк : Shineray XY250 6C
Дата регистрации : 2015-09-12

http://facebook.com/enduro.in.ukraine

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Antinaz в Пт 26 Янв 2018 - 6:59

Та да10-20 к.....в кращі часи-це пробіг за рік к мене складав!-так що, кожного року новий?-навіть для китаю то дорого!!!)
avatar
Antinaz

Количество сообщений : 1192
Возраст : 35
Географическое положение : г.Лозовая, Харьковская область
Байк : Zongshen ZS125-30 (круизёр)
Тел. : 099 00шість3505.. 063476358шість
В случае ДТП, свяжитесь по тел. : Владимир
Дата регистрации : 2009-11-14

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор hitmanhunter в Пт 26 Янв 2018 - 8:32

Antinaz пишет:Та да10-20 к.....в кращі часи-це пробіг за рік к мене складав!-так що, кожного року новий?-навіть для китаю то дорого!!!)
...а що дорого? математика (приблизні цифри): взяв за 1000 у.о., вклав 100 у.о. (за рік, прокатавши 8-12к), продав за 1000 у.о. (ну 900)... додав 200 у.о. взяв за 1200. Не думаю шо це прямо так дорого)) Бо у нас народ лити у Альфу Мотюль факторі лайн - це не дорого, а додати до альфи 100 у.о. шоб взяти нормальку 125ку - дуууже дорого)))
Але я особисто цього року мабуть не мінятиму  Sad  , бо покишо нема того мота, якого мона взяти (додавши 200-500уо до Шайнрея) і отримати шось хоч трохи краще...

..ну можна раз в 2 роки, за 20к км ЦПГ не повинна так здохнути, шоб її точити чи міняти перед продажем... там ще наступному власнику 20к км запасу може залишитись)
avatar
hitmanhunter

Количество сообщений : 1077
Географическое положение : kyiv
Байк : Shineray XY250 6C
Дата регистрации : 2015-09-12

http://facebook.com/enduro.in.ukraine

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пт 26 Янв 2018 - 13:31

Точеное уже и близко так как родное не ходит. Во первых точат калечно чаще всего, плюс ремонтные поршня обычно фуфло полное - на те двигатели где ЦПГ в сборе дешевые. Что бы был смысл точить - нужно и поршень на нее делать дешевым. А дешевый поршень - это соответственно и качество на его деньги. Кольца пластилиновые. А кольца это главное. Хотя вот буквально осенью чувак с базара две ЦПГ уложил с пробегом 500-800 км новые. Поршень приваривается к цилиндру и все как только чуток больше навалишь. И это уже было не лето а прохладно. Судьбу не обманешь - деталь потому и стоит 20 баксов вместо 100 что в нее материалов и технологий на 20 баксов вместо 100. Вот и маэмо що маэмо.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Пт 26 Янв 2018 - 14:13

dochina пишет:Через боковую крышку во вращающийся центробежный маслофильтр на коленвале, а потом уже через канал в коленвале идет в нижний шатунный подшипник, вытекает между шатуном и щеками, разбрасываясь на зеркало цилиндра.
А центробежный фильтр нужно чистить? С какой периодичностью, и как?
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пт 26 Янв 2018 - 14:54

Ну если полез - то можно открутить крышечку на трех болтиках и если там что то есть - то вычистить. Масло подается из крышки в канал цапфы коленвала через подпружиненный клапан в фильтре, и тяжелые примеси в масле типа стружки центробежным ускорением прижимаются к наружной части полости фильтра и там слипаются. Такое себе конечно решение, но лучше чем никакого. Специально снимать боковую крышку и чистить фильтр смысла нет.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Гагарин в Пт 26 Янв 2018 - 15:27

подождите , но у нас ведь фильтр грубой очистки просто сбоку и крышку снимать не нужно - просто открутил и все
avatar
Гагарин

Количество сообщений : 1666
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3 канал на youtube O.Z. moto
Тел. : Instagram : RibalkinAlex
Дата регистрации : 2014-04-29

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор hitmanhunter в Пт 26 Янв 2018 - 15:32

Гагарин пишет:подождите , но у нас ведь фильтр грубой очистки просто сбоку и крышку снимать не нужно - просто открутил и все
той фільтр не пропустить хібашо болта чи гайку)) все інше як вода через сито)
п.с. на 169му моторі вже стоїть філтр тонкої очистки, металевий щоправда теж... але досить мілку стружку затримує
avatar
hitmanhunter

Количество сообщений : 1077
Географическое положение : kyiv
Байк : Shineray XY250 6C
Дата регистрации : 2015-09-12

http://facebook.com/enduro.in.ukraine

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пт 26 Янв 2018 - 15:35


Вот наша правая крышка. Никакого фильтра тут нету.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Пт 26 Янв 2018 - 17:08

Центробежный фильтр, вроде стоит на коленвала. Масло от маслонасоса, через канал в правой крышке картера, через подпружиненный сальник, подаётся в центробежный фильтр, и дальше через канал коленвала в коренной подшипник. Добраться до него, я так понимаю, можно только сняв крышку. Геморно.
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор P74B в Пт 26 Янв 2018 - 20:47

Подпружиненного сальника там нет.Есть редукционный клапан - подпружиненный пятак упирающийся в крышку и вращающийся вместе с центрифугой.Если давление   масла по каким-то причинам поднялось выше нормы ,то ,чтобы не запороть маслонасос с приводом излишки давления сбрасываются в картер.Из полости в крышке масло подается также и к валам КПП

Хоть и геморно ,но чистить периодически требуется.Там ,кстати,очень твердые отложения.Хорошо ,если лягут равномерно..если нет - дисбаланс гарантирован.Центрифуга вращается вместе с коленом.Корпус из -цензура-ового хрупкого силумина...В сервис-мануале на хонду Си-Джи 125 встречал пробег 6000км,на других форумах 10тыщ.Видел также фотки разваленных центрифуг.Кстати - из теории центрифуга таких габаритов будет эффективно очищать масло только после 4 - 4,5 тыщ оборотов.Думайте.( filin - тебе ответ на вопрос о полнопоточном фильтре..)
От сетки в районе маслоприемника задерживать стружку ,болты и т.д. - большего и не требуется ,остальное маслонасос "переварит".
avatar
P74B

Количество сообщений : 127
Возраст : 44
Географическое положение : Украина,Юг
Байк : CZ 516-400 сейчас,на стапеле очередной с зонговским двиглом
Дата регистрации : 2014-12-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Сб 27 Янв 2018 - 10:19

Я бы как важный элемент еще бы добавил магнит на сливную пробку. Я себе добавил - и он при замене масла всегда покрыт серебрянкой. Та же фигня и на Доминаторе - но там роль магнита у меня выполняет датчик зажигания - он в отличии от китайцев не слева под ротором генератора, а отдельно на коленвале справа, и тоже покрывается серебристой стальной пудрой. Фильтр тонкой очистки получается что ее пропускает, такая она мелкая. А насчет подпружиненного грибочка на торце коленвала - с тем что это клапан я не соглашусь пожалуй. Функцию такую он выполнять может, но пружина там вряд ли калиброванная. Все таки основное его предназначение я считаю это подача масла в коленвал, остальное вторично. Опять же - если канал в коленвале засорится, давление повысится и масло начнет гнать наружу в карте - это спасет маслонасос - но не спасет уже мотор в целом.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Сб 27 Янв 2018 - 14:49

Вскрыл правую крышку, дабы определится где , всё же лучше ставить штуцера отбора и обратки масла и почистить центробежный фильтр. Вот что было в фильтре

После насоса магистраль идёт по торцу правой половины картера практически по всей передней части и доходит до шпильки цилиндра по которой масло подаётся в голову. Такой же канал есть и в торце правой крышки, но прокладка крышки перекрывает проход масла из одного канала в другой, только в одном месте напротив канала коленвала в прокладке есть отверстие которое соединяет оба канала. От канала в картере питается головка, от канала в крышке питается коленвал. Масло в голову и коленвал подаётся через жиклёры. В коленвал побольше, в голову совсем маленький. Канал через который смазываются валы коробки я не нашел, скорее всего он идёт в теле правого картера сразу от насоса. Если подачу и обратку масла для радиатора брать с головы, то туда идёт очень малая часть масла, судя по размеру жиклёра. Если штуцера поставить на правой крышке и заглушить между ними канал, то будет отбираться масло только то что идёт в коленвал, наверное более эффективно так как жиклёр в разы больше. Можно отбор поставить на картере, а сброс на крышке, в этом случае канал можно заглушить прокладкой без отверстия, но эффективность будет та же. Лучше всего отбор и обратку ставить в самом низу на картере около масло насоса там есть хорошие отливы с технологическими заглушками. Тогда масло которое подаётся и в коленвал и в голову будет идти через радиатор. И кто нибудь знает ,цепь масло насоса и должна быть такая вялая, провис 1-1.5см. На торце центробежного фильтра стоит просто подпружиненная втулка, без всяких уплотнений, она прижимается к крышке и масло через неё попадает в фильтр.
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Сб 27 Янв 2018 - 15:07

Да, цепь маслонасоса такая и есть, без натяжителя. Со временем растягивается и начинает стучать. Но чтобы слетела - не слышал.Мне лично кажется наиболее удачным решение с внешним электрическим насососом с отбором из картера и туда же возвратом. Можно включать и выключать по желанию - хоть дома в гараже на заглушенном двигателе.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Сб 27 Янв 2018 - 15:40

Не нашел подходящего насоса
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор P74B в Сб 27 Янв 2018 - 16:31

filin,посмотри в моей теме http://www.zongua.org/t4498-topic ,мож что пригодится.Ничего сложного нет.Однозначно будет полезным установить форсунку для "полива" поршня снизу.Там все есть.Просмотр ,правда,через VPN - фотки хранятся на яндексе...
avatar
P74B

Количество сообщений : 127
Возраст : 44
Географическое положение : Украина,Юг
Байк : CZ 516-400 сейчас,на стапеле очередной с зонговским двиглом
Дата регистрации : 2014-12-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Сб 27 Янв 2018 - 19:49

P74B пишет:filin,посмотри в моей теме http://www.zongua.org/t4498-topic ,мож что пригодится.Ничего сложного нет.Однозначно будет полезным установить форсунку для "полива" поршня снизу.Там все есть.Просмотр ,правда,через VPN - фотки хранятся на яндексе...
Посмотрел. Тоже пришел к выводу ,что самый лучший вариант, забор от масло насоса, возврат в крышку картера. Там есть хорошие плоские отливы, как раз под болт-штуцер М10. Форсунку "полив" пока не ставлю, не хочется колоть двиг.
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор P74B в Сб 27 Янв 2018 - 20:31

Смотри на заглушки каналов снаружи картера! Сверлами ,начиная с малого ,удаляешь заглушку и получаешь доступ к каналу.Обрати внимание ,что штуцер выхода из маслонасоса ввернут не в стенку картера ,а далее - в канал ( резьба резалась и в наружной стенке картера и внутри самого канала ).Фиксатор резьбы и ничего не выпадет и герметично.

Штуцер возврата масла из радиатора врежешь там,где будет удобно и хватает "мяса" - крышка это или картер ,не принципиально.Возможно в ваших движках конструктив немного иной ,но каналы и заглушки есть ,нужно внимательно рассмотреть.
Для врезки форсунки колоть не обязательно.Достаточно закрыть горловину картера и коленвал обильно промасленной ветошью,лучше если эту тряпку смазать густой смазкой вроде литола.Неизбежная при сверлении и нарезании резьбы стружка прилипнет к этой гадости.После останется просто аккуратно извлечь.Этим способом пользуюсь давно - проверено.
avatar
P74B

Количество сообщений : 127
Возраст : 44
Географическое положение : Украина,Юг
Байк : CZ 516-400 сейчас,на стапеле очередной с зонговским двиглом
Дата регистрации : 2014-12-08

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Гагарин в Пн 29 Янв 2018 - 8:55

-цензура- почитал и посидел - неужели все так плохо и без этих " доработок " движок умрет уже на 15к ?

а можно подробнее про чистку центробежного ? нужно снять правую крышку (по ходу движения) ? а там далеко до центробежного ?

замена прокладки потом под крышку требуется ?
avatar
Гагарин

Количество сообщений : 1666
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3 канал на youtube O.Z. moto
Тел. : Instagram : RibalkinAlex
Дата регистрации : 2014-04-29

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пн 29 Янв 2018 - 12:15

Достаточно большая вероятность что прокладка останется целой. Но если порвется то все - я прокладок на мотор с балансиром даже в китае не находил.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Гагарин в Пн 29 Янв 2018 - 13:07

на герметик ?

Дим а ты вскрывал свой мотор ? для чистки ?
avatar
Гагарин

Количество сообщений : 1666
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3 канал на youtube O.Z. moto
Тел. : Instagram : RibalkinAlex
Дата регистрации : 2014-04-29

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пн 29 Янв 2018 - 13:15

Неа, не вижу особого смысла. Никакой стружки на магните нету, масло чистое. Заморачиваться и специально лезть необходимости нет. Если бы полез по необходимости - почистил бы.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Гагарин в Пн 29 Янв 2018 - 13:25

а видел , выше в сообщениях, что у человека было в центробежном фильтре ?
avatar
Гагарин

Количество сообщений : 1666
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3 канал на youtube O.Z. moto
Тел. : Instagram : RibalkinAlex
Дата регистрации : 2014-04-29

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор dochina в Пн 29 Янв 2018 - 14:08

Ну я так подозреваю что ему мотоцикл достался не новым, и как его до этого эксплуатировали и что лили - загадка. Мотор такой же как на ZS200GS, этот мотоцикл древний как гуано мамонта - года наверное с 2007 точно, информации по нему вагон и маленькая тележка - и проблем с фильтром ни у кого не было насколько мне известно.
avatar
dochina

Количество сообщений : 6046
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3, Honda NX650 Dominator
Тел. : 0968618808 Дмитрий
Дата регистрации : 2009-10-26

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Гагарин в Пн 29 Янв 2018 - 14:38

буду стараться в конце лета продавать . Пора уже расти по кубатуре
avatar
Гагарин

Количество сообщений : 1666
Географическое положение : Харьков
Байк : Zongshen ZS200GY-3 канал на youtube O.Z. moto
Тел. : Instagram : RibalkinAlex
Дата регистрации : 2014-04-29

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор filin в Пн 29 Янв 2018 - 16:06

Гагарин пишет:-цензура- почитал и посидел - неужели все так плохо и без этих " доработок " движок умрет уже на 15к ?

а можно подробнее про чистку центробежного ? нужно снять правую крышку (по ходу движения) ? а там далеко до центробежного ?

замена прокладки потом под крышку требуется ?
Крышку снял, фильтр на коленвале, откручиваеш три винта под крест, закручены довольно сильно, и снимаешь крышку фильтра, и там вуаля. Это на фотках страшно, а в живую были спрессованные отложения толщиной 1-1.5мм. по большим диаметрам крышки и корпуса фильтра. Снялись полосочками ,напоминают сырую резину. Прокладка крышки картера жива, прокладка крышки фильтра ,умерла, но она простая. Удручает состояние насоса и цепи. Цепь слабая достает до корзины сцепления. Пара насоса в царапинах и зазубринах, выработки нет. Не могу найти новый, может кто где встречал?
Высверлил заглушки картера для забора и обратки масла решил делать в самом низу, чтобы оба конца были ниже уровня масла, таким образом масло не будет стекать с фильтра и радиатора и все масло которое качает насос шло через фильтр и радиатор.


Мот достался не новый, но из хороших рук, масло Мотул пробег 7к грязи не видел. Сейчас 17к, масло Мотул ,последних 2к Хадо. Проблем как бы и не было, все что делаю от скуки. Я думаю что если вскрыть любой двигатель с пробегом 15-20к будет такая же -цензура-ь.
avatar
filin

Количество сообщений : 327
Возраст : 60
Географическое положение : Мукачево
Байк : Zongshen zs200 GY-3, pitbike Ducar-250
Дата регистрации : 2016-11-07

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Мотор и моторная группа Zongshen ZS200GY-3

Сообщение автор Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 21 из 27 Предыдущий  1 ... 12 ... 20, 21, 22 ... 27  Следующий

Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения