Цепь, звезды на Zongshen ZS200GY-3

Гагарин пишет:Привет . А если она будет люфтить . то на сколько повышаеться вероятность "слёта " цепи со звезды и износ этой самой звезды и цепи ?

Так я не понял - должен быть люфт или нет? Там реально где-то по 2-3 мм в каждую сторону. И как закрепить?

Kirok82 пишет:Так я не понял - должен быть люфт или нет? Там реально где-то по 2-3 мм в каждую сторону. И как закрепить?

-цензура- его , у меня такого нет , может быть подложить шайбочки )))

Гагарин пишет:-цензура- его , у меня такого нет , может быть подложить шайбочки )))

Уточню. Люфтят сами шпильки, на которых прикручена звезда.

Шпильки вставлены в сайлентблоки. Сайлентблоки со временем разбивюатся.

dochina пишет:Шпильки вставлены в сайлентблоки. Сайлентблоки со временем разбивюатся.

Так я прехал еще меньше 300 км! И люфт не вперед-назад, а влево-вправо.

---

Перечитал кучу форумов- по китайцам. Оказывается и в лифанах и жианше и вайперах такая проблема. Сама конструкция шпилек -цензура-! Все ездят так.

Kirok82 пишет:Перечитал кучу форумов- по китайцам. Оказывается и в лифанах и жианше и вайперах такая проблема. Сама конструкция шпилек -цензура-! Все ездят так.

У меня все норм , попробуй снять звезду , почистить посадочное место и поставить обратно

---

Привет , есть такой вопрос . Нужна направляющая цепи на заднюю звезду (знающие люди сказали что без неё вообще эндурить нежелательно) вопрос , кто знает где такую купить . Ответ в инете я сам знаю )

Если ты о резинке по которой скользит цепь, то на геон форуме все приобретают у сапожников (ремонт обуви) полеуретановые и мастырят по месту.
или ты ОБ ЭТОМ

АСТРОНОМ пишет:Если ты о резинке по которой скользит цепь, то на геон форуме все приобретают у сапожников (ремонт обуви) полеуретановые  и мастырят по месту. или ты ОБ ЭТОМ

нет я про ту которая должна стоять на заднем маятнике , где цепь приходит на звезду , а у нас там просто фэйковая защитка прикручена (

ты об этом

вот такую

Спроси с питбайка.

Ото вставил так вставил.
_begemoto.com/index.php?productID=9512 но закончились. Смысл этих устройств в том что когда маятник разгружается - цепь провисает. И при боковой раскачке может соскочить с задней звезды. Особенно это актуально для изношенных цепей, когда цепь может начать получатьь боковой изгиб. Лопушок эту проблему решает тоже - просто он сделан неправильно - слишком большое расстояние от него до цепи - он не даст погасить амплитуду колебаний. ПОтому надо на него прикрепить пару сантиметров резины. Хотя лично для меня смысла в нем нет - нормальная цепь и так не скачет.

dochina пишет:Ото вставил так вставил.  _begemoto.com/index.php?productID=9512 но закончились.

Согласен что для простой езды по городу и небольших прохватов полесу всего хватает , но мне хочеться немого большего , вот и хочу поставить себе такую штуку )

---

А когда будут такие успокоители ?

Народ,

Кто-то заднюю звезду мерял уже? Какие аналоги вообще можно поставить вместо штатной?

Проехал 1800 км почти, а цепь продолжает тянуться каждые 200-300 км

Привет , подскажите кто знает , где купить успокоитель цепи который ставиться перед ведомой звездочкой . Перекапал инет , так и не смог найти (

Гагарин пишет:Привет , подскажите кто знает , где купить успокоитель цепи который ставиться перед ведомой звездочкой . Перекапал инет  , так и не смог найти (

Такой ?   _begemoto.com/index.php?productID=7502

Сергей Малиновский пишет:Такой ?   _begemoto.com/index.php?productID=7502

спасиб за ответ , но ищу такой как на Хондах кросовых . он в длину около 50 мм . (грубо говоря не ролик а слайдер)

---

я уже выкидывал по этой ветке выше фото

Как думаете, от этой штуки есть толк?
И как то можно поставить нормальный улавливатель цепи вместо муляжа?

Я себе заказал такую наподобие. Жду посылку из Харькова. В принципе, если эта штука норм работает улавливатель, я думаю, не нужон.

У меня стоит вот такой  _begemoto.com/index.php?productID=9521 работает отлично, цепь постоянно держит в натянутом положении, если надо могу сделать фото как стоит на мото.

Kirok82 пишет:Так я не понял - должен быть люфт или нет? Там реально где-то по 2-3 мм в каждую сторону. И как закрепить?

Не знаю, решил ли ты проблему, но лучше отписать позно чем никогда.
Люфта быть не должно!
Сначала шат звезды я не замечал, и цепь тянулаль как резина. Только натяну, на следующий день опять провисает. Вообщем еду я на роботу. Вхожу в поворот, 50-60км/ч, и получаю в зад такую мощную подачу, что "цензура"ел. Думал что кто-то сзади догнал. Хорошо что мот удержал. Оказалось что слетела цепь. Колесо заклинило. Тормозной путь 8-10метров. Кой-как собрал, доехал до гаража...
Там в звезде есть паз в который вставляются прямоугольнички на болтах. Если есть люфт - значит прямоугольничек выскочил с паза. Я зажал намертво, но через неделю шат опять появился. Решил не ждать очередного слёта цепи и добавил гровера. Было бы не плохо еще поменять гайки. Но эта проблема меня больше не беспокоит. Периодически проверяю все ок!
Да, и после этого цепь больше не тянется.
Так что у кого люфтит звезда, не затягивайте!!

Такого не может быть. Цепь слетела потому что растянута. У меня звезда как болталась так и болтается. Причем на обоих мотоциклах, ладно бы только на китайце, но новая звезда на японце тоже люфтит. И цепь не тянется.

dochina пишет:Такого не может быть. Цепь слетела потому что растянута. У меня звезда как болталась так и болтается. Причем на обоих мотоциклах, ладно бы только на китайце, но новая звезда на японце тоже люфтит. И цепь не тянется.

Тогда почему у меня цепь перестала тянутся, после того как я намертво зажал звезду? уже месяц прошёл, а цепь я с тех пор больше не подтягивал.

Zits пишет:Тогда почему у меня цепь перестала тянутся, после того как я намертво зажал звезду? уже месяц прошёл, а цепь я с тех пор больше не подтягивал.

Исходя из теорий Металловедения цепь тянется не от вибрации (болтающейся) звездочки , а из-за усилия которое цепь передает от ведущей звездочки к ведомой , и если ты после затяжки особо резко ручку не выкручивал , то и цепь будет тянуться гораздо медленей, вот и вся наука ))))

Я поставил роликовый натяжитель и забыл о подтяжке цепи. На следущий сезон куплю О-ринг и выкину натяжитель -цензура-!

забираю свои слова назад. Вчера, после покатушки, цепь опять висела.
Теперь тоже буду на о-ринг собирать

Цепь тянется от трения внутри шарнира. В тот момент когда цепь изламывается на задней - а особенно на передней звезде и происходит трение. В результате круглое отверстие шарнира становится вытянутым, ось в нем начинает болтаться в продольном направлении, каждая понемногу - но на 100 звеньях это дает серьезное удлинение. А так же ось может болтаться не просто вперед-назад, но еще и перекашиваться влево вправо - а значит цепь в нижнем положении тоже может болтаться вплоть до того что соскочит с задней звезды. Основная проблема в том что смазку очень тяжело доставить к шарниру - для этого жидкая смазка должна протечь в небольшой зазор между пластинами и заполнить собой пустоты внутри шарнира. Машинное масло затекает хорошо - но при нагреве точно так же легко цепь покидает, плюс в отличии от пластичных смазок оно не дает такой прочной пленки. Спреи для смазки цепи дают лучший эффект, потому что пластичная смазка там растворена в эфире - в итоге поначалу смазка жидкая, обладает отличной текучестью, и успевает проникнуть внутрь шарнира, где и застывает. Правда далеко не все смазки на такое способны - например некоторые смазки - типа литиевой Verylube - не подходят, потому что очень быстро начинают испарять - прямо кипеть, и соответственно, никуда не текут. Другие вроде бы протекают - но при  нагреве - а цепь железная греется достаточно сильно - теряют вязкость и под действием центростремительного ускорения улетают с цепи и смазывают мотоцикл. Например - Presto. Плюс для того чтобы смазка попала внутрь шарнира - для нее должно быть готово место, а именно удалена старая смазка и грязь. Помойка цепи бензином на мотоцикле дает относительный эффект, выполоскать старую смазку полностью очень тяжело. Очень хорошо мыть цепь в бензиновой ванночке, но для этого ее нужно снимать - а это достаточно геморно, особенно если делать это часто. В этом случае смазка из шарнира уберется. Но на собственном опыте - как бы я цепь ни мыл, как бы я ее потом в нигроле\солидоле\графитке не варил в кастрюльке - все равно часть шарниров внутри при экспериментальном вскрытии изношенной цепи оказывалась ржавой. Отсюда имеем сухое трение и повышенный износ. Советские цепи ходили дольше, потому что они работали в кожухах - а значит на них не попадала пыль, которая по сути очень серьезный абразив. Ну и плюс качество используемых материалов. Сейчас правда тоже можно найти фирменные цепи высокого качества, но их цена приближается к цене бюджетного О-ринга, что делает их покупку совершенно бессмысленной. По ресурсу они все равно уступают. В ринговой цепи смазка заложена внутрь шарнира еще на заводе, и от выпадения смазки и попадания внутрь пыли шарнир защищают специальные сальники. Потому такая цепь ходит значительно - в разы дольше чем обычная металлическая - шарнир всегда хорошо смазан, и при изгибании практически не изнашивается. Только разрушение сальника и последующее выпадение смазки и попадание грязи внутрь угробят такую цепь. Именно поэтому не рекомендуют мыть цепь бензином - обычным - потому как содержащиеся в нем присадки портят сальники - хотя имею пример когда человек проехал на цепи более 45000 км и мыл ее исключительно бензином - правда после мойки сразу же продувал сальники сжатым воздухом. Лично я пользуюсь специальным очищенным бензином "Калоша". Он очень агрессивен к смазке, мгновенно сохнет и не содержит никаких присадок - потому испаряется совершенно бесследно. Так же кстати категорически не рекомендуется мыть цепь мойкой высокого давления, потому что давление воды разрушает сальник и загоняет воду под него. Я вообще бы посоветовал с МВД полегче - ступичные подшипники мрут аж бегом, если очень сильно стараться вдуть в него побольше воды. Так же следует обращать внимание на то, насколько свободно вращаются ролики - если ролик начинает клинить, то он уже не перекатывается по зубу звезды, а скользит по нему - и очень быстро ее уничтожает.
Кстати если рассуждать логически - чем большее количество зубьев у ведущей звезды - а именно чем большее ее диаметр - тем меньше износ цепи - угол изгиба звеньев относительно друг друга в этом случае будет меньше, значит и угловой путь шарнира будет меньше - а значит и меньше износ.

dochina пишет:Много про цепи

Разложил все по полочкам.
Сегодня заказал О-ринг. Завтра оплачиваю.
До выходных надеюсь поставить

dochina пишет:... Лично я пользуюсь специальным очищенным бензином "Калоша". Он очень агрессивен к смазке, мгновенно сохнет и не содержит никаких присадок - потому испаряется совершенно бесследно. ...

Щоденно працюю з цим бензином... і очищає добрительно, і гуму роз'їдає "аж бігом". Так-що там обережніше з сальниками і бензином "Калоша".
А взагалі-то все правильно написав. Пару разів споглядав за станом змазки в зношеному ланцюгу. Хоть і варив в графітці, і змащував (Престо) - а все-одно - в шарнірі було сухо, і їржаво.  ...отаке

Діма! А твоє змістовне повідомлення потрібно скопіювати в тему про змазки і ланцюги.
Це я так думаю...

Narf_ пишет:Разложил все по полочкам.
Сегодня заказал О-ринг. Завтра оплачиваю.
До выходных надеюсь поставить

О-ринг победил !!!!