Регулювання клапанів

Я у себя выставляю и впуск и выпуск щупом 0.05 просто выпуск слабее,а впуск потуже.А были на форуме и вообще случаи что прогорали клапана на зонгах от малого зазора?

И насколько тише становится движок после установки резинок? Или, может, это чисто психологических ход?

o2k пишет:И насколько тише становится движок после установки резинок? Или, может, это чисто психологических ход?

По уровню тише/громче делал замеры Бизон и вылаживал результат а куда он его вылаживал уже не помню!!!
Но думаю однозначно резинки какую то часть звука поглощают!!!

Virus пишет:При нагреве двигателя зазоры увеличиваются, у нас распредвал с низу и клапана приводятся в действие длинными штангами которые в свою очередь имеют большую разницу зазоров при нагреве. НО штанги ето самый надежный вид газораспределения.
Резинки в ребрах снижают теплоотдачу и продувку цилиндра, я бы етого не делал.

Солидарен полностью -цензура- резина если ребра отлиты уже с перегородками. Или для того чтоб не скучно было?

vaska пишет:
Солидарен полностью -цензура- резина если ребра отлиты уже с перегородками. Или для того чтоб не скучно было?

Пля от Ненуй делать сидел и совал туда резинки!!! Суко скуко так давила лучший способ бороться с ней это резинки в ребра!!!

величезне прохання до тих хто живе в києві !!!! допоможіть відрегулювати клапани (хто вміє ) сам боюсь, а раніше нічого такого не робив

На СТО отрегулируют

скільки це приблизно коштує???

Зависит от жадности в полтинник думаю уложишся

порекомендували підїхать в гаражі біля діагностики загнали 400 гр (((( а інші сказали 100гр, сьогодні так щось зеленчало в цилінді жо просто жах а коли їхав 80 км час то він простоо давився!!!!!! це клапана чи ще щось????? попробую завтра сам відрегульвати за інструкцією що на початку теми )))) треба ж вчитись

віддав на прирізку клапанів до сідла, почистили від нагару, поновили фаски, все це обійшлось 160гр

улучшения есть после этой процедуры?

ПС так какой зазор нужен? я ставил где-то 0.06,щуп просто 0.05..
хочу опять отрегулировать..

0.06 0.07 делай и будет норм.

поставил приблизительно такой,но теперь так цокотят,что ужас,поставил зазор 0.06,но если приподнять рокер то получится где то 0.08,рокер разве должен ходить?или это из-за толкателей у всех так?

Сегодня решил отрегулировать клапана - но поскольку набыло щупа на 0.06 и 0.07 - ставил по 0.05(но свободно по натягу щупа) - собрал, завел - мот стал резвее чуток, стабильнее когда обороты набираеш - но после прогрева слышен цокот клапанов. Я так понял что пережаты, думаю отрегулировать по новой - что скажете?

На холодную у меня мот работает -цензура- как новый а как прогреется начинает цокотеть! Полностью убрать цокот не удастся! Привыкай

Сегодня узнал такую вещь, что клапана настраиваются при определенном прогреве байка(до настройки то он работал без цокота, только при длительной нагрузке начинал звинеть чуток), а сейчас прям как у тебя - холодный идеально, прогрет - звенят(я так понял, что дело в расширении метала при нагреве), отвезу профессионалам - всего за 50грн сказали сделают!

Я тоже задумывался насчёт расширения... но при такой регулировке на холодном двигателе клапана не будут пережаты? стрёмновато. И при какой температуре этот нагрев достигается? Думаю, замена штанг на дюралевые решит проблему... вот только с чего их подобрать и как они надёжны будут?

В моторах Зонгшен спорт ZS200GS нет гидрокомпенсаторов. Поэтому всегда будет слышен небольшой цокот. Это нормально для этого типа мотора.
Если цокота не слышно, большая вероятность того, что зазоры на клапанах значительно уменьшились от нагара/регулировки/расширения металла...
Симптомы: нестабильный холостой ход, уменьшилась максимальная скорость, упала мощность, байк неохотно заводится.

Я обязательно отпишусь про результаты регулировке(после того как знающие люди покажут мне и расскажут). Замена штанг на дюралевые - о_О))), он же хрупкий! Они у тебя просто погнутся или лопнут)).

iceblackhot пишет:Я обязательно отпишусь про результаты регулировке(после того как знающие люди покажут мне и расскажут). Замена штанг на дюралевые - о_О))), он же хрупкий! Они у тебя просто погнутся или лопнут)).

ну, может я не правильно выразился насчёт названия сплава... я имел ввиду на такой материал как в двигателе запорожца, например)

Спасибо за консультацию Mike_1 - я на всякий случай перепроверю его - а потом выложу все в подробностях

Yurgen - да не заворачивайся ты!)) Ведь все рассчитано с завода(пусть даже Китайского)) ), метал, из которого сделаны ети штанги, вплоть до скольки милиметров они должны быть прокалены. Все делается, все настраивается - просто я настраивал первый раз - чуть не вышло не беда отдам 50грн - все будет ок))

да это я так... от нечего делать Я, в принципе, уже привык к грохоту) по началу боялся, мало-ли... Уже 15тыс отторохтели и норм. Но интересно, что тебе там нарегулируют?

Хотелось бы услышать от Slayder - на каком двигателе он настраивал прогретом или нет, в его инструкции все четко описано - а на счет етого нюанса вроде нигде не слышно((

я всем на зонгах регулирую на тёплом движке, с которым можно работать голыми руками. тоесть приехал, пока добрался до клапанов мот остывает, и можно смело регулировать.

Жаль, что ето я узнал после регулеровки(хоть и выставлял зазор 0.05 свободно, на холодную) - оказалось что при нагреве он заметно увеличился((((

я выставлял "без зазора" на холодную ( пальцами болт до упора поджимал и затягивал) всёравно при норм. прогреве заметен явный цокот Буду пробовать регулировать на тёплом двигателе

Сегодня забрал мот с регулеровки - чел, который настраивал - ставил
такие зазоры: Выпуск - 0.03 - норма, 0.05 - край. Впуск - 0.015 - норма,
0.03 - край. Регулеровку он проделывал на холодном двигателе,
настраивал таким образом не один Зонг. За все про все я отдал 50грн + 20
на чай)). После настройки - мот стал заметно мягче в работе, пропали
рывки двигателя при наборе оборотов - цокота почти нет, впринципе я
доволен. Только вот заметил такой неприятный момент - после вскрытия
крышки клапанов - она стала пропускать воздух(( - чем ето чревато? Стоит
ли ее посадить на герметик? Или сделать самодельную прокладку, только
из какого материала?

Еще есть такой нюанс - при чуть завышенных зазорах, настройщик мне сказал - мот будет резвее, но при етом будут разбиватся штанги и клапанный механизм, для себя я сделал выводы - работает - лутше не лезь! Не работает - отдай специалисту - пусть зделает как положено! Разберусь с прокладкой крышки клапанов и больше не буду лазить

1. при таких зазорах готовся как минимум притирать клапана в скором времени, какмаксимум покупать новые. манупал глазит зазоры 0.06 - 0.08(впуск- выпуск соответственно), но никак не 0.015 и 0.03, у тебя просто прогорят клапана. лучше зделать чуть больше зазор, ничё не разобёться ето бред. у нас предельное значение 0.09-0.10. возьми свой мануал и пойди тыкни своему мастеру, я вообще впервые слышу о таких зазорах на клапанном механизме.
2. крышка клапанов воздух не пропускает( где ему там взяться?) может газы? но газов там быть не должно если всё пучком с сальниками клапанов, там токо может сочиться масло. прокладку туда делать не надо, и герметиков тоже, там есть родная прокладка, и даже при пробеге в 50 тис она справляеться со своими обязаностями.
почему сочиться вариантов 2: 1. забыли поставить продкадку когда собирали и 2. сорвали резьбу на болтах, что более вероятно( Medya может подтвердить ету теорию, сам сорвал резьбу на 2х болтах, посадил их на резьбовой фиксатор и поехал, в итоге через пару км всё масло вілетело, в движке осталось около 200 грам.).
так что сними бак, и проверь болты на крышке, ну и заодно прокладку, есть она там или нет.

Я за 30 000 пробега, отрегулировал клапана 1 раз, и больше ничего не делал, зазоры сохранились! Еще ездит мот и радует другого хозяина, с теме же зазорами!