Регулювання клапанів

Firg пишет:Что может случиться если я установил слишком больштие зазоры??

По большому счету ничего, только звенеть будут громко!!!
Конечно смотря насколько они слишком большие!

Timer пишет:В суботу Игорю и его брату Серёге отрегулировали клапана! У Серёги двиг ваще шепчет теперь! А у игоря походу палец стучит!
[/URL]

Смотрю у вас там мини-мото-СТО

Mike_1 пишет:

Timer пишет:В суботу Игорю и его брату Серёге отрегулировали клапана! У Серёги двиг ваще шепчет теперь! А у игоря походу палец стучит!
[/URL]

Смотрю у вас там мини-мото-СТО

Так и будет Мы планируемо его сделать. Так что милости просим: отрегулируемо клапана , установим ксенон (би-ксенон), поднимем задок моту, отрегулируемо карба и ещё много чего!!!

Эт... кто нить ответит на мой вопрос? Что может случиться если установить слишком большой зазор клапанов?

Firg пишет:Эт... кто нить ответит на мой вопрос? Что может случиться если установить слишком большой зазор клапанов?

Очень растяжимое понятие - слишком большой. Если слишком, т.е. постоянно гремят - разбиваются сёдла клапанов.

Вопрос стар как мир, можно ли самому отрегулировать клапана? Можно. Но лучше первый раз посмотреть как это будет делать человек бывалый. Одним  и тем же щупом разные люди меряют по разному.

на счёт СТО Игорь пошутил)))))))))

Timer пишет:на счёт СТО Игорь пошутил)))))))))

А что тут такого

Поляк пишет:Вопрос стар как мир, можно ли самому отрегулировать клапана? Можно. Но лучше первый раз посмотреть как это будет делать человек бывалый. Одним и тем же щупом разные люди меряют по разному.

Дело в том, что у меня нет таких знакомых, которые сделали б это для меня, а в сервисе говорят, что нужно очтавить мот. на сутку так как мотор должен остыть (так оно и есть)... никто не будет меня звать смотреть на процесс... мастер просто сделает и позвонит, что можно заберать, только вот платить каждый раз за работу, которая по сути ничего сложного с себя не представляет как то обидно однако, да и если сделаешь что нить сам то как то уверенней потом...

Какой у тебя город? Был бы указан - можно было бы надеяться, что подскажут спеца добрые люди.
Да и вообще обращение к тем кто не заморачивается заполнять регистрационные формы- вы что ли шпиёны, чего шифроваться в профайле? А так есть у человека инфа - набрал номер и пообщались. По возрасту тже вроде дискриминации не было пока, при условии, что человек адекватен. Короче, заполняйте данные о себе и появиться шансец.

Firg На первой странице темы Слайдер подробно описал регулировку клапанов, если внимательно все прочесть то думаю сам отрегулируешь без проблем!

Ну я как бы все и сделал уже просо хочется быть уверенным что не натупил.... некому проверить меня


Я с Ужгорода и есть парочка местных зонговодов, некоторых я даже знаю, но в основном они такие же чайники как и я, а телефон я думаю при необходимости можно и так дать кому надо (а кому не надо тот пусть не знает).

Firg пишет:Ну я как бы все и сделал уже просо хочется быть уверенным что не натупил.... некому проверить меня


Я с Ужгорода и есть парочка местных зонговодов, некоторых я даже знаю, но в основном они такие же чайники как и я, а телефон я думаю при необходимости можно и так дать кому надо (а кому не надо тот пусть не знает).

навантаження на щуп при регулюванні повинно бути 5-6 кг/см

Вот низнаю, не очень внимательно читал ветку, но такое ощущение что тепловой зозор при нагреве движка вместо того чтоб уменьшался он увеличивается. Пробывал разберать на горячем, замерял зазор, то на выпускном клапане целый ноль один проходит, после остывания 0.05 струдом, анологично с впускным, вот такая вот бида

kor11 пишет:Вот низнаю, не очень внимательно читал ветку, но такое ощущение что тепловой зозор при нагреве движка вместо того чтоб уменьшался он увеличивается. Пробывал разберать на горячем, замерял зазор, то на выпускном клапане целый ноль один проходит, после остывания 0.05 струдом, анологично с впускным, вот такая вот бида

Так и должно бить, при полность прогретом двигле зазор больше!
Тепловой зазор для того, чтоб в момент прогрева зазор не пропал вовсе, изза того, что алюминь и сталь прогреваются с разной скоростью и расширение разное.

открываете книжку по тяжелым мотикам,там зазоры на К-750 (0.03) а на Урал (0.05) Днепр( 0.07).трудно сказать почему,но предположительно,из-за разных металлов.Каждый металл или их сочетание имеет разное расширение.Ну а по К-750,так и написано,что зазор с прогревом увеличивается,а на двигателях с верхними клапанами уменьшается...

МУЗЧИНЫ!!!В наличии есть "лишние" щупы на клапана (производство Россия).Так как достались "на халяву",а я не жадный,пожертвую тому кто нуждается.Короче обращайтесь...

AndresUA пишет:МУЗЧИНЫ!!!В наличии есть "лишние" щупы на клапана (производство Россия).Так как достались "на халяву",а я не жадный,пожертвую тому кто нуждается.Короче обращайтесь...

Приму в дар. Но в случае надобности дам на прокат всем нуждающимся.

а что, щупы настолько дорогие?? я просто даже примерной цены не знаю))

Zemer пишет:а что, щупы настолько дорогие?? я просто даже примерной цены не знаю))

нет, но найти сложно в нашем "размере"

Mike_1 пишет: в нашем "размере"

типо сотые ??

Нашол щуп (один), вроде как от МТшника, написано 0,07, подскажите, им можно отрегулировать клапана?
А вобще на что похож звук клапанов (звон, стук) В меня на больших оборотах(при нагрузке) появляется глухой звук, вроде как гримит или гудит что-то, чем больше газу тем сильнее звук!

Это гремит "Ведро с болтами" по имени ЗОНГШЕН!!!.-Шутка-У клапанов звук появляется при Нагрузке и потом изчезает...И он еле слышный-звенящий.Таким щупом можно устанавливать клапана.Причем выпускной клапан не должен зажимать щуп,А впускной еле- еле,хотя можно сделать что и впускной не будет зажимать.Звон конечно добавится,но зато клапана не прогорят.

ROMAN пишет:Нашол щуп (один), вроде как от МТшника, написано 0,07, подскажите, им можно отрегулировать клапана?
А вобще на что похож звук клапанов (звон, стук) В меня на больших оборотах(при нагрузке) появляется глухой звук, вроде как гримит или гудит что-то, чем больше газу тем сильнее звук!

Может гриметь что хочешь, у меня допустим гримел поршень и кольца на нем, хотя я сразу подозревал что это палец!!!
А звук клапанов хорошо различим на горячем движке как цокот, чем выше обороты тем больше цокот.
И звук такой как ц.ц.ц.ц.ц.ц.

Slayder_ пишет:Всі кажуть про регулювання клапанів, а ніхто не знає, що це і з чим його їдять, що ж буду розкривати очі всім по своєму досвіду:

из-за клапанов такое может быть:На средних оборотах он какато не ровно раюотает и пукает при сбрасывании газа подскажите что ето может быть? Карб. почистил , может ето свича ? Зарание спасибо!!!!!!!!!

зделай зазор на свече больше, или сотри екоклапан!

Артём Б. пишет:

Slayder_ пишет:Всі кажуть про регулювання клапанів, а ніхто не знає, що це і з чим його їдять, що ж буду розкривати очі всім по своєму досвіду:

из-за клапанов такое может быть:На средних оборотах он какато не ровно раюотает и пукает при сбрасывании газа подскажите что ето может быть? Карб. почистил , может ето свича ? Зарание спасибо!!!!!!!!!

Всі хто їздив на совку забутьте про очистку карбюратора на зонгшені. На вихідних розібрав краник то там стоїть така сіточка, що навіть воду не пропускає, а ви хочете щоб карб забився + додатковий фільтр бензиновий після краника, у мене після 20 000 км там ідеальна чистота.
А тепер по питанню:
1. Регулювання карбюратора
2. зазор на свічці
3. вакуумний екоклапан як було написано вище

розбырав вже не один карб зонговський, а саме з 200жс, якщо бути точним то 7 карбів, і майже в кожному на дні поплавкової камери осад пісочного кольору! а якщо приснути туди промивки для карбів то вся херня починае відкисати і в результаті зливаеться зовсім не прозора коричнева речовина!  не обовязково там повинно буди лушпиння з насіння))), чи ще якісь великі частки, накип був присутній у всіх карбах,  разом з бензом в карб попадають різні домішки які осідають на стінках поплавкової камери, і на 100% на жикльорах!  якби ці сіточки були такі досконалі їх би ставили і на японці і на машини інжекторні, і не булоб вивісок через кожні 100метрів "ЧИСТКА ІНЖЕКТОРА"! в пятницю чистив планку карбів з 250СБР, ну чесно таких карбів засраних ні на якому 30 літньому МТ не бачив! на 4 карба пішло більше половини балона промивки для карбів! так що чистити потрібно, якщо на 4х карбах це не так критично то наш один одразу дасть знати що пора вже! я на тій неділлі свій прочистив, продув( сидів над ним годину) так тепер і холості на холодну держить, і обороти не "гуляють" да і резвіший став! я не спорю їздив, але і горючки брав більше ніж зараз!

да накип від домішок можливо і присутній в карб не лазив не знаю. Але краник супер чистий був:

незнаю чи добре видно на фото бо фоткав на телефон чисто все, сам здивувався