Карбюратор круизера Zongshen ZS 250-5

Сопло из которого делал

сегодня уже забрал винт у токаря и поставил карб на мотоцикл.попробовал завести,немного проехать по гаражам,вроде  стал работать как надо.боюсь уже сглазить,сколько он мне крови попил.правда токарь винт сделал не совсем как я хотел.там резьбы в трубке 7мм,токарь на винте сделал резьбы 6мм.сказал что там окончание резьбы и немог закрутить.я еще поставил тонкую медную шайбу под винт.гдето 0,6мм.в итоге винт получился закрученным примерно на 5,5мм.незнаю насколько это критично. поездки покажут.
плохо что нету точного размера заводского винта.может там такие же размеры,а я тут парюсь за эти 1,5мм.

Я думаю, что длина винта особой роли не играет

сегодня наездил около 40 км,могу теперь с твердой уверенностью сказать что все проблемы у меня с карбом были из за сломанного винта.сейчас мотоцикл как на" свет народился".работает отлично с холостых.единственное,что пока не получается ,это выставить холостые обороты.почему то если выставляю на горячем двигателе,то потом на холодном после заводки они слишком низкие ,и мот глохнет.если выставляю на холодную,то потом нагревшись,двигатель немного газует.и вот середину не могу поймать.интересно,у всех так или только у меня?

У меня тоже так, но не критично. Выставляю на холодном, на горячем немного повышеные, так и езжу

александр 43 пишет:.единственное,что пока не получается ,это выставить холостые обороты.почему то если выставляю на горячем двигателе,то потом на холодном после заводки они слишком низкие ,и мот глохнет.если выставляю на холодную,то потом нагревшись,двигатель немного газует.и вот середину не могу поймать.интересно,у всех так или только у меня?

У меня тоже самое.