Двигатель круизера Zongshen 250-5

Я не знаю какие там проточки и одинаковы ли там поршня. Не исключаю такого варианта, что они не взаимозаменяемы, т.к. это вполне логично с точки зрения теории, но не технологичности .
Я так понимаю, что метки сделаны, чтобы не перепутать положение поршня из-за смешения пальца. Смещение всегда делается не в сторону какого-то клапана, а в сторону перекладки поршня, т.е. в направление вращения коленвала, с целью уменьшить давления на одну сторону цилиндра и всего барахла. Т.к. коленвал в этом моте один, то вращение в одну сторону , хотя и к разным клапанам(наверное, не знаю где там у вас выхлопы). Метки обычно смотрят или вперёд или в сторону вращения, хотя есть варианты в многоцилиндровых моторах. Я так считаю и не навязываюсь.
Правильнее всего, это руководствуваться инструкцией.

forward side - обозначает передняя стенка, сторона.
"F" (Front) - фронт, перед.
В англоязычных мануалах, клапана обычно обозначаются,как INLET(ВХОД) и EXHAUST(ВЫХЛОП).

Все правильно...Везде принято выпуск ставить вперед,Именно потому и ставят стрелки на выпуск...обычно это делают на "вертикально" расположенных цилиндрах.На горизонтально расположенных(например скутерах)явно выбиты буквы EX,или IN...Тут уж точно не перепутаешь...

Dimen пишет:ЖЕКА-АН, к тебе прозьба небольшая, коль у тебя движек розобран сфоткай натяжитель грм, очень нужно.

О.К. завтра выложу

Люди моя мысль такая: двиг работал без проблем из этого-он собран все таки правильно Но я только сей час подумал что два таких чужих мотора сделал не придавая значения этим стрелкам И они ходят!!!

Комисар подскажи Наши прокладки на 100% идентичны вираговским ?

Наоборот...."Виагровские"- НАШИМ!!!
Мы же ЛУЧШЕ !!!(Карлсон)
Да!!! всё "Тютелька в тютельку"....Насчет "Драги-250" вот точно не знаю...Но у Вираги да...Практически всё одинаково...

Понял,спасибо Это обнадеживает!

Какая толщина прокладки под головку?

Кто знает когда какие регламентные работы проводить?? знаю только масло на 300км, на 1тыс, на 3тыс. А вот настройка клапанов и т.д???

Если масло заливал сам,и оно "хорошее",то первая замена масла вместе с промывкой,а лучше заменой маслофильтра через 1000 км.Проверка клапанов,тогда-же.Следуюшая замена масла через 7000 км,а фильтра через 13000 км.Тоесть масло-каждые 6000,а фильтр каждые 12000...

а я вот залил Мотюль 5100(полусинтетика) 10w40 сразу))через сколько его нужно будет менять?)

Смотри пост выше...Через тысячу...И промывка или замена фильтра...Но это по "Виражескому" мануалу...А по китайскому-разоришься нафик...

komisar пишет:Если масло заливал сам,и оно "хорошее",то первая замена масла вместе с промывкой,а лучше заменой маслофильтра через 1000 км.Проверка клапанов,тогда-же.Следуюшая замена масла через 7000 км,а фильтра через 13000 км.Тоесть масло-каждые 6000,а фильтр каждые 12000...

а как клапана проверять???

А если почитаешь форум,то поймешь...Все давно расписано...С фотками даже....Эта тема стр.1 пост 1....

Стоит ли на 5000 выставить рекомендуемые производителем зазоры на клапа-цензура-? Или ждать пока не начнуть стучать?

Я думаю,что стоит проверить...И если все нормально,то и не заглядывать туда больше,а если зазоры разные,да еще и неправильные,то подкорректировать.

Подкинул товарищ ссылочку http://www.moto.kiev.ua/trid/sale/1276331200318 ,пишут что обьем у мота реальный 300 сс. Но помню что на 6й и 7й странице этой темы опытные люди пришли к выводу ,что расточить на много наш двиг не получится, ну и намного форсировать тоже. Может свистит хозяин обьявления?

Насчет 300 кубов-бред.Разве,что коленвал поставили с большим ходом поршня.ЖЕКА-АН недавно разбирал свой цилиндр и мерял по моей просьбе "геометрию"цилиндра.Так на картинке наглядно видно,что диаметр увеличивать некуда.Шпильки мешают...
http://www.zongua.org/forum-f26/tema-t434-120.htm

народ, прошу прощения если обсуждалось, но можно ли допустим лить 98 бензин?и целесообразно ли?

95 даже смысла нет. А на 98 клапана прогорят и всего делов.

а почему?

температура горения выше

Tici пишет:температура горения выше

Процесс горения А98 дольше...

Кстати... в мануале написано, что можно лить бензин 90 и выше.. Кто пробовал лить 95 и 92, есть ли разница и в чью пользу?

Нет никакой разницы!Но как по мне то 92 более тяговый.Особенно если хорошего качества.В воскресенье ездил в Умань так пришлось 3 раза заправляться на разных заправках и как по мне то везде бензин разный.Моторчик не обманешь...

Только слабый мотор "не обманешь"...Например если под тобой полторалитра,и запас ньютонов и мощности раза в четыре-пять,то вообще не разберешь..На каком ездишь...всеравно полностью реализовать "всю дурь" с мотора не удасться...вот по тому и не поймешь нефига...

Комисар, а на каком бензине ездишь ты?

Люди имеющие отношение к бензину говорят, что все кроме 92 бадяжное... Сейчас езжу на 95, но есть желание попробовать второй.

насколько мне известно - весь бензин на наших просторах бодяжный))
просто мне знакомый говорил что допустим на заправках ТНК бензин вообще гавно редкостное, есть более менее норм на восточных ресурсах вроде, но такая заправка у нас всего одна в городе...

С бензином в наших краях полная опа. Самое интересное, что он такой уже приходит на заправки от поставщиков. На заправках никто не заморачивается, чтобы его бадяжить. Сертификат, как правило от ТНК, а сам бензин в основном с Кременчуга. Плотности в нём нифига нет, т.к. в него льют дофига растворителей, с целью опустить температуру вспышки и тем самым поднять детанационную стойкость(сами бензинщики рассказали). Поэтому он и воняет краской(растворителем) и везде разной. Кто постарше, тот должен помнить, как пахнет настоящий бензин. Так,что от владельцев заправок качество не зависит и им пофиг на проверки, т.к. проверяющие никогда без штрафа не уедут при любом раскладе. Лавэ всёравно прийдётся отдать, как и везде.