Мой первый мотоцикл... Zongshen RX3

nevair пишет:Что-то не так! Возможна поломка термостата. У меня при любой скорости два диления показывает.

При любой скорости? Но при какой тем-ре за бортом?

Без разницы. Температура двигателя - прогретого - должна быть одинаковой всегда. Кроме перегрева в жару - когда термостат открыт, вентилятор крутится - а температура все равно растет. Или когда в холодину термостат открыт, охлаждайка циркулирует через радиатор и охлаждается встречным потоком настолько что двигатель не успевает ее прогревать. В холод проверяется очень просто - завести и на холоде ждать. Если стрелка будет оставаться на нуле а патрубок на радиатор будет теплеть - значит термостат открыт и жидкость циркулирует по большому кругу. В жаркую погоду это просто несколько увеличит время прогрева до рабочей температуры, тогда как на холоде ты вообще мотор можешь не прогреть.

dochina пишет:Без разницы. Температура двигателя - прогретого - должна быть одинаковой всегда. Кроме перегрева в жару - когда термостат открыт, вентилятор крутится - а температура все равно растет. Или когда в холодину термостат открыт, охлаждайка циркулирует через радиатор и охлаждается встречным потоком настолько что двигатель не успевает ее прогревать. В холод проверяется очень просто - завести и на холоде ждать. Если стрелка будет оставаться на нуле а патрубок на радиатор будет теплеть - значит термостат открыт и жидкость циркулирует по большому кругу. В жаркую погоду это просто несколько увеличит время прогрева до рабочей температуры, тогда как на холоде ты вообще мотор можешь не прогреть.

Поддерживаю, все правильно! Катал я и позапрошлой зимой, дилений было 2. Между прочим, наш термостат с двумя датчиками стоит 30$

rum1 пишет:
Та нє, не такий вже сирий, ніц йому не бракує. Он Сузукі, Хонда, Кавасакі і (страшно вголос вимовити) БМВ подивились на нього і собі давай щось подібне мутити
Та й rx-4 вже на підході, а там все то ж саме, що й у нашого, крім розміру ЦПГ. Якби воно було сире, то не клонувати б. В Китаї ж не дураки сидять...
А 3,5 на сотню - то зовсім не кінський апетит, я так щетаю  

ну я дивлюсь на нього як на альтернативу для покупки, а не об'єкт для критики.
...навіть порівнювати із тим же shineray 250 6c\6b то в останніх маємо майже ту саму динаміку руху, при меншій витраті (3л\100)... тому які будуть плюси у володінні RX-3 , окрім вдвічі більшої ціни і максималки\крейсеру більшої на 10км\год, я поки що не знайшов ще.

Не варта порівнювати ці два мота...

nevair пишет:
Не варта порівнювати ці два мота...

а що варто?

hitmanhunter пишет:
а що варто?

Ну шнырь ведь без кофров идёт.

Gvinpin пишет:
Ну шнырь ведь без кофров идёт.

так, але кофри це як доп опція, наприклад, 1000 грн я заплатив за систему(труби і зварювання) і 1000 за сумки... такшо думаю це не головна №1 причина при виборі дирчика

Ну кофры на RX3 это просто смешно. Для инструмента и дождевика. Спасибо конечно что они есть, но полноценными кофрами назвать это сложно.

Это XR125...

dochina пишет:
Это XR125...

ну особисто мені, наприклад, пластикові кофри не подобаються, шо вони ламаються при падінні ну і якшо десь зачепити просто,  а коштують геть не мало,
ну і шо пластикові (і алюмінієві) завжди мають однаковий об'єм (опір повітря) - пусті вони, чи повні... але то все звичайно на любителя, тому кофри це не перше питання при виборі мотика.

Ну конкретно эти кофры стоят 750 грн штука. Если сильно упал - выкинул и купил новые. Зато они защитили тебе ноги и мотоцикл. Если упасть и хорошо подрать алюминиевые кофры - то там беда будет намного больше и дороже. Нормальные пластиковые кофры снимаются одним щелчком кнопки - естественно с ними никто не ездит по городу. В отличии от тряпок которые стоят не дешевле - они не боятся воды и грязи и их можно относительно безбоязненно оставить на мотоцикл. А в данном конкретном случае за их ручки очень удобно держаться. А насчет сопротивления воздуха на скорости порядка 100 км\час никакой разницы в поведении мотоцикла и в расходе замечено не было, они куда более обтекаемы чем человек.

hitmanhunter пишет:максималки\крейсеру більшої на 10км\год

Ну, динаміка, максималка, крейсер якраз і є платою за ті over півлітра по розходу, так шо тут паритет. А от ціна - согласєн, пічалька...

По поводу объёмов родных рексовых кофров, я думаю, спор неуместный. Суммарный их объём равен 55 литрам. Я не считаю это малым объёмом, ну разумеется смотря для чего. Если картошку возить с дачи, то это маловато, а для личных вещей вполне достаточно. Возможно немного маловат правый, но он гармонично вписался в дизайн и не особо выпирает. Метал или пластик-это тоже спор не верный, как мерседес и бмв или блондинки\брюнетки, это уже выбор каждого. Главное, что коробки идут в комплекте и для водителей типа меня (купил, сел, поехал), вариант отличный. Я иногда задумываюсь о замене хвостового коробка, но это только из тех соображений, что бы в него помещался шлем. Так что не стоит сравнивать рекса и шныря. Это просто разные мотоциклы и выбор должен быть лишь за покупателем. Тут рекомендации посторонних людей не важны.

Gvinpin пишет: Так что не стоит сравнивать рекса и шныря. Это просто разные мотоциклы и выбор должен быть лишь за покупателем.  

їх ніхто прямо і не порівнював, просто хотілось дізнатись у власників за що платиться така ціна, от і все... 1500 і 3000 хочете порівнювати? ну тоді це велика честь "шнирю"),  ...якшо ціна за круті кофри і +10 крейсеру, то ок, відповідь зрозуміла, дякую.

Gvinpin пишет:  Тут рекомендации посторонних людей не важны.

це форум, він якраз і створений для написання і читання рекомендацій посторонніх людей.
п.с. з часом хочу поміняти мот на рівень вище, RX3 як один із варіків, тому і запитав.

hitmanhunter пишет:це форум, він якраз і створений для написання і читання рекомендацій посторонніх людей..

100 %. сам очень многое применил из советов форумчан.

всем по привету! Сейчас у меня рекс и шинерай 6б- это совсем разные дырчики! На 6б катаю только по бездору, бо по трассе на нем скушно. Низа очень сочные, середина так себе, а верхов нет и небыло. ИМХО, бездор= его стихия. / Рекс использую город-межгород. Сечас, когда могу сравнить при одинаково равных условиях, понимаю, что каждый из них имеет свои + и -. Главное понимать при выборе, ГДЕ и КАК будете использовать мот!

dochina пишет:естественно с ними никто не ездит по городу..

Говорите за себя Я вообще не понимаю зачем мот без кофров. С кофрами он становится во сто крат универсальнее и полезнее.
Я на нем приезжаю на работу и если нужно по работе. Снял куртку, наколенники, перчатки и положил в кофр, во втором( задний ) большая папка с документами и так далее. А правый действительно маловат и неудобен там вожу только рем комплект, медицину и дождевики.
В целом я считаю за такую цену кофров они идеальны.
ЗЫ: Мыл его на мойке кер-цензура-ом - внутри кофров все сухо.

Что скажите за этот мот, знакомый говорит что на трасе не устойчивый и слабоват.

ZSM пишет:Что скажите за этот мот, знакомый говорит что на трасе не устойчивый и слабоват.

Может знакомый любит летать, а не ездить? Как по мне он очень хорошо чувствует себя на трассе не в последнюю очередь благодаря большому весу. Ездили вдвоем, как всегда, с кучей шмоток в кофрах. Ехали ровно 100. я больше и не давал, но на подъемах не задыхался. Скорость колебалась 93 -105 это если ручку, скажем так, зафиксировать.

feeer пишет:
Может знакомый любит летать, а не ездить?  Как по мне он очень хорошо чувствует себя на трассе не в последнюю очередь благодаря большому весу. Ездили вдвоем, как всегда, с кучей шмоток в кофрах. Ехали ровно 100. я больше и не давал, но на подъемах не задыхался. Скорость колебалась 93 -105 это если ручку, скажем так, зафиксировать.

Согласен на все 100 %. Крейсер на трассе 95-100 км. вполне отлично держит.

16 500 км, таков пробег на сегодня у моего мотоцикла. Проблем никаких нету, всё в порядке, аккумулятор живой, заводится без проблем, стандартно меняю масло через 2-2,5 тыс км, MOTUL 5100 10W40, осенью залью 5W40, потому что лежит 2 банки без дела и хоть мне очень нравится 10W40 но к осени залью 5W40, потому что оно более редкое и мотыку будет легче в холода, а езжу я обычно до морозов. Сегодня менял масло и не стал ставить мотоцикл на импровизированную центральную подножку в виде табуретки, а просто облокотил его на боковую подножку и оказалось так менять масло гораздо легче! Во первых будучи наклонённым в левую сторону масла вытекает больше чем в вертикальном положении, а во вторых при замене масляного фильтра масло не вытекает и не пачкает раму, но приходится чуток масла оставшегося в тоннеле маслофильтра "высасывать" бумажкой или тряпочкой. Я ещё обычно когда масло уже перестало капать 2-3 раза завожу мотор без масла на 3-5 секунд и поверьте вытекает ещё около 50-70 грамм! Но это я делаю до демонтажа масляного фильтра, иначе брызги летят в сторону и рама в масле. Фильтр масляный тёмный, но чистый, на магните болта было чуток стружки очень мелкой, видимо коробка передач из китайских шестерёнок до сих пор притирается).
Вот такие дела рексоводы, всем удачи!