Акумулятор Zongshen MX200R

Endurist пишет:

Zemer пишет:не... уже думал об этом... иногда когда езжу и на хорошей скорости попадается хорошая ямка, то отклоняюсь и розгружаю передок и вилка проглатывает эту ямку или там кочку или корен, неважно, а зад нет... как гэпнется... в этот момент я всегда вспоминаю акум... кажется что если б он там был, то отвалился б нафииг... если делать мощную коробку, то она получится тяжелая... а зачем мне лишний вес?...

Ну тогда понятно. А я даже не знаю куда его впендюрить. В прошлом году поездил без аккума, не прикольно, киком пока разтыркаешь мотор много сил теряется. Надо аккум ставить полюбому. Примерял я его и туда и сюда, здоровый гад, никуда не влазит, под сидухой сплошные усилительные пластины вварены, а там где аморт крепится с одной стороны фильтр а с другой труба. Варианты:
1. Проще всего сделать метал. коробку и поставить на родное место.
2. Засунуть аккум под сидушку боком, но есть риск что потечет.
3. Поставить вместо возд. фильтра, но придётся переносить фильтр а это ещё один головняк.
4. Купить более компактный аккум и засунуть его под сидушку. Не выгодно так как придётся тратится на новый аккум уже имея хороший аккум.

Если ездить по дорогам то проблем з воздухом нет, нулевик и все ОК, но на бездорожье он не покатит даже навороченый

Ну так в том то и дело что я по бездорожью много езжу, поэтому нулевик отпадает однозначно.

А вот на ТТ-Р-ке аккум закреплён вверх тормашками и ничё, работает же у людей. И похоже что аккум там кислотный.

У нас там места нет. Этот вариант я уже просматривал

А это не Васин мот?

васин))) с кроссовым новым глушаком и какойто фарой))

Ага я заметил))) Кстати нашел ткань http://m-business.com.ua/index1.php?page=page291&det=   завтра постараю подскачить и купить если они не большини партиями продают

Дима а ты свой мот киком заводил? а то у меня акум сдох, я его недели полторы назад заводил и забыл клему снять, седня запарился его кикать а он так не завелся

так а зачем она на глушаке непойиу??  обпечься там можно только в раёне маленькой накладки... просто летом дамаю температура двигла повысится на пару градусов из за этой ленты...

я уже давно без акума езжу... на подсосе с первого-второго тычка заводится...

Я думаю температура двигла наоборот должна упасть, т.к. труба грееться сильно и воздух обдувает сначала трубу, тем самым нагреваясь, дует на двигатель. но это опять же мое предположение

Zemer пишет:я уже давно без акума езжу... на подсосе с первого-второго тычка заводится...

наверно пора свечу менять

незнаю...

На ,,Васином,, моте стоит скорее всего гелевый аккум. Ему всё равно как лежать. Он как батарейка от мобильника - полностью герметичен. У меня на скуте такой, ёмкость 20Ач (кика нет, про запас ёмкость). Вожу под сидением на боку. Сезон отьездил - аккум в норме. Ни разу не подвёл.

Можно купить один или два штуки по 7Ач. Они меньше (уже точно и чуть ниже вроде) чем родные на 7-9Ач. Только брать гелевые (магазы радиодеталей, радио рынки). А то на авто рынках рассказывают басни и продают мало обслуживаемые кислотники, те текут и хуже по качеству.

Я на свой тоже гелевый ставил прикольная штука. У нас в Конотопе на 7 ампер часов стоит 200 гривней. Но его нильзя полностью разряжать, а то ему каюк будет. Его надо всё время заряженым держать.

Гелевые аккумуляторы. По принципу работы это опять же те самые свинцово-кислотные батареи, только электролит в них - гель. Гелевые аккумуляторы имеют много достоинств.
Из наиболее очевидных:
можно использовать в любом положении;
можно надолго оставлять без применения, без угрозы разрядки.
Из этих аккумуляторов не может вытечь агрессивный раствор электролита, поэтому уровень их безопасности значительно выше. Они также требуют меньше времени для зарядки в сравнении с аналогичными «жидкими» собратьями. Газы, выделяющиеся при работе гелевого аккумулятора, затем снова превращаются в гель.

Всім привіт, теж взяв собі женшення, і в знайомого е, но він його експлоатує в режимі жосткого ендуро, і 12000 ще пока дихає, аж дивно, тому й вибрав цей мот.
На рахунок акума, вже в стадії розробки установка під сідуху, дороблю виложу фото, та місце там оптимальне, просто забрати фільтр, його наявність там сумнівна, сітка ніяка, корпус теж, один паралон практично захищає. Так що думаю ставити прямоток, на базарі 30 грн, з корпусом металічним, ставив на свій днепр, хороший плотний фільтр, аяк дати ще між фільтром і корпусом рідний паралон. то буде краще ніж стоковий. А зверху пластіковий кожух навідь з любої пластікової банки на хомут і прорізь зверху. При такому розташуванні фільтр получається високо, і по середині, так що при боковому падінні в воду, наприклад, не страшно. Також з"являється місце для переноса реле стартера, комутатора, томущо там де вони стоять, не дело.
Задню частину теж викидаю, бо вона вже вся розтріскалась, та це вже інша тема.

От такий тільки з прямим патрубком, корпус синій зйомний, під нього надіти рідний паралон.