Ходовая ZS 125-32

Аналог зірочці JTF1263.14 (якщо таких нема на складі) є також JT 548.14 по ціні 35гр. замовив на motonrg (там же Фільтр масляный HIFLO HF131 по ціні 25,70 гр)

Чи хтось заміряв довжину пружин передньої вилки zs 125-32? Потрібна довжина пружини та її загальний діаметр. Дякую.

Steffan пишет:Чи хтось заміряв довжину пружин передньої вилки zs 125-32? Потрібна довжина пружини та її загальний діаметр. Дякую.

Згідно мануалу (стор.54) - довжина пружини 810мм. А як насправді - тільки Дмитрий Андреевич міряв(різницю). Але...

Дякую!
Відносно заміни задньої зірочки. На форумі про YBR-125 знайшов цікаві дані(http://moto.kiev.ua/trid/saleaddpar/1287089714456/1):

[...Сколько зубов и звеньев нужно?

Возможны 3 варианта:

1) перед 14, зад 45, цепь 118 — стандарт на YBR (передаточное число 3,2);
2) перед 13, зад 45 , цепь 118 — более резвый разгон (передаточное 3,5;
3) перед 14, зад 49, цепь 122 — более резвый разгон (передаточное 3,5); дороже, чем 13/45/118, но меньше износ цепи...]

Якщо рекомендують таку заміну для YBR, то зірочка JT на 46 зубців (стандартна 43) буде в самий раз для " более резвого разгона" і для нашого мото. Задня зірка JT Sprockets JTR810 - 46 по ціні 130-150гр у різних інтернет магазинах.
Всі дані про JT Sprockets JTR810 - 46 отримав від - Andriy_Nik!!! ''

Згідно нашого "...users manual", який є "самий мануальніший між всіма мануалами", є дані про кількість масла в передню вилку на ст. 24, а саме "Front fork oil quantity - 60cc". Тобто в кожне перо вилки 60 грам амортизаційного масла? Але чому тільки 60 грам???? може мають на увазі задні амортизатори??? чи може у нас пневмовилка?!('') Дивно... Навіть у 50сс скутери у вилку рекомендують по 85мл. ЮБР-125 дані про вилку -154 грами в кожну; Antinaz листом повідомив(ДЯКУЮ!), що у його мото, Zongshen ZS125-30 (круизер) - 200 мл. +,- 5 мл в кожну!
...заливаючи 60 грам масла в кожне перо вилки згідно нашого мануалу, передня вилка завжди дуже мягка що б я туди не заливав. а також вже видно результат - у моєму мото пружини вверху ... трошки... проржавіли... не говорячи про їх різну довжину...
Невже знову "неточні" дані нашого мануалу? Хоча... може я помиляюсь?

Цікаво написав Andriy_Nik, що коли замінив задню зірочку на 45 (стандартна 43) від ЮБР-125 зразу відчулось покращення динаміки в кращу сторону. (Доречі, у ЮБР-125 співвідношення 14Х45 - це стандарт, як я вже писав, і передаточне число при цьому 3,2). Співвідношення 14Х43 можна побачити у SUZUKI FX 125 і передаточне число там 3,5; при умові що колесо переднє - 17(70*90), а заднє - 17(80*90)
У Sachs XTC 125 при колесах 17 діаметру, розклад зубаток 14Х53, та 14Х55
В нашому випадку 14х43 і при колесах 18 діаметру!!!!! - можна рахувати як "швидкісний" варіант. Тому питання про заміну задньої зірочки на 45 чи 46 вже не є актуальною - така заміна є необхідною!!!
[img][/img]

Steffan! Ти правильно підмітив про різні передаточні співвідношення, що можуть застосовуваться на "дринцелях", з використанням двигуна нашого типу (157YMI). Що є цікаве? Те, що наш двигун з Sachs XTC 125 - однаковий, але показники потужності - відрізняються. На моєму, на табличці рульової колонки вибито: "ZS 125-18", "RATED POWER - 9,6kW/9000 rpm." А це, згідно перерахунку http://ru.woodmizer-planet.com/kvt.pl , складає приблизно 13 К.С. На Sachs XTC 125 - 11kW/10500 об/хв. (15 К.С.). А відрізняються паспортні дані тільки передаточним співвідношенням головної передачі. На нашому - 3,07 (43/14). На Sachs XTC 125 (при співвідношенні Г.П.:- 3,786(53/14) - 3,928(55/14)) - двигуну дається можливість розкрутиться "на всю катушку", і видати все те, на що здатен.
А вже на Suzuki FXR 150 - 20.11 К.С. (14.7 kW)) @ 13000 RPM (при співвідношенні Г.П. 3,428(48/14)). Правда у FXR 150 і крутний момент інший, бо все-таки 150 см3. Але-ж показники потужності всі видають по-різному, як кому краще .

Steffan пишет:

... там закралась помилка - "Bore x Stroke 57mm x 48.8 mm = 124.9 cm3"
Тоб-то, в графі "Displacement" має бути не 150 сm3 . Ну то таке, то несуттєво...

Andriy_Nik пишет:Steffan! Ти правильно підмітив про різні передаточні співвідношення, що можуть застосовуваться на "дринцелях", з використанням двигуна нашого типу (157YMI). Що є цікаве? Те, що наш двигун з Sachs XTC 125 - однаковий, але показники потужності - відрізняються. На моєму, на табличці рульової колонки вибито: "ZS 125-18", "RATED POWER - 9,6kW/9000 rpm." А це, згідно перерахунку http://ru.woodmizer-planet.com/kvt.pl , складає приблизно 13 К.С. На Sachs XTC 125 - 11kW/10500 об/хв. (15 К.С.). А відрізняються паспортні дані тільки передаточним співвідношенням головної передачі. На нашому - 3,07 (43/14). На Sachs XTC 125 (при співвідношенні Г.П.:- 3,786(53/14) - 3,928(55/14)) - двигуну дається можливість розкрутиться "на всю катушку", і видати все те, на що здатен.
А вже на Suzuki FXR 150 - 20.11 К.С. (14.7 kW)) @ 13000 RPM (при співвідношенні Г.П. 3,428(48/14)). Правда у FXR 150 і крутний момент інший, бо все-таки 150 см3. Але-ж показники потужності всі видають по-різному, як кому краще .

А в мануале моего Зонга указано 8.5кВт/9500об/мин. Еще в там указано топливо с октановым числом >=90, а в другом мануале, пользовательском, указан 95 бензин. Я уже писал что поменял комутатор, так вот, с заменой комутатора изменилось поведение мота. На старом комутаторе до 5000 об/мин тяги почти небыло, а на 6000 об/мин ощющался резкий прилив мощьности и мот резко менял характер. С новым комутатором движёк работает более ровно, тянуть начинает с 4000 об/мин и без скачков наращивает. Думаю в комутаторах разные настройки опережения зажигания, на разные марки бензина, для разных стран, отсюда и разные показатели мощьности.

Діма, а може також у різному куті датчика холу зажигання. Порівняй дані по різних мануалах: LZX 125S - 20*; FX 125 - 5*; FXR 150 - 9* Може той комутатор, що ти купив - саме і є "наш", для нашого "кута 20*. Тому і краща робота!
З другої сторони - я не завжди довіряю даним нашого мануала. (Випадок із зазорами клапанів і не тільки...)

Steffan пишет:Діма, а може також у різному куті датчика холу зажигання. Порівняй дані по різних мануалах: LZX 125S - 20*; FX 125 - 5*; FXR 150 - 9* Може той комутатор, що ти купив - саме і є "наш", для нашого "кута 20*. Тому і краща робота!
З другої сторони - я не завжди довіряю даним нашого мануала. (Випадок із зазорами клапанів і не тільки...)

Немного тебя поправлю, у нас индуктивный датчик, я если чесно невстричал датчик хола на мотоциклах. А по поводу угла зажигания, очень может быть, на разные сорта бензина разные углы, ну и мощьность разная.

я просто незнав як цей датчик "називається", тому вказав "датчик хола". Але хід моєї думки ти зрозумів. Дякую!

Знову продовжую тему. Ось дані про кількість масла у передню вику zs125-4b(дякую за отримані дані mihoy!):




... це не 60сс, як подає наш мануал ...