Мотор и моторная группа

Andriy_Nik! Заміри брав так - в натяжитель(стоковий), прикручений до циліндру, коли він у взведеному положенні - закрутив довшого болта там, де взводимо пружину(прижав роботу механізму) і відкрутив сам натяжитель. Він зафіксований. Від прокладки натяжителя до кінця його штоку 40мм.(+-1мм). Заміряв так два рази і дані не змінились. Що і записав. АЛЕ ЦІ ДАНІ ІЗ МОГО МОТОЦИКЛУ, І МОЖУТЬ ВІДРІЗНЯТИСЬ (потрібно перевіряти кожному зокрема).

Коли подзвонив на сайт motoEPC за натяжителем, там зняли заміри і подали мені дані, якими ділюсь з усіма. Із робочого діапазону штоків натяжителя(хотів від 250), але вибрав, за порадою менеджера, від HYOSUNG GT 650/GT 650 R/GT 650 S/GV 650(першого покоління). За його словами, різниця тільки в робочому ході самого штока.
Я згідний із Andriy_Nik , що 4мм може і невистачити! Потрібен запас!
У моєму випадку - ще майже весь діапазон натяжителя GT650...: min 35мм - max 49мм.

У цьому натяжителі пружина як у старих радянських механічних будильників, що заводились на ключ. Рух викрутки в натяжителі при взведенні становить 4.5 оборотів. Догляд полягає в тому, щоб час від часу змащувати пружину, аби не було керозії(сама змазка туди не поступає). І ще - резинового ковпачка не заказував (прикриває доступ викрутки до механізму взведення, а нарізав різьбу у кришечці і закрутив на болт із шайбою, як у стоковому - все стало герметично і, думаю, надійно)!
Вибачайте що без фотографій.

...Ростягнувся, почав перескакувать.
,,а можливо натяжитель несправляється із натяжкою... Якщо порівнюю стоковий і від хюсонга - різниця пружності є відчутня.

Цікаво ще такий факт - болти, якими прикручено кріплення газорозподільчих валів на моему двигуні - три з них чомусь нікеліровані(мабуть такі попались під руку тим хто збирав). Так з двох нікель осипався стружкою як кусочки фульги і чемно лежали на дні головки чиліндру... Вони могли попасти куди завгодно, із подальшою плачевною картиною... Вчасно замітив. У мене тільки три болти нікіліровані, а інші прості, зеленого кольору...

Всі болти кріплення газорозподільчого механізму обовязково заміню.

Замінив я натяжитель ГРМ на на двигуні, поставивши від HYOSUNG GT 650/GT 650 R/GT 650 S/GV 650(першого покоління). Став як рідний! Вирізав прокладку із параніту 1мм.(Рідна роззслоїлась коли знімав старий натяжитель) Як я вже повідомляв, що рух викрутки в новому натяжителі при взведенні становить 4.5 оборотів. Так натяжитель встав в робоче положення через 1.5 оберти!!!(В запасі ще повних три обороти, при прокладці 1мм) Запас пружності та ходу самого штока - достатньо! В роботі - на мою думку двигун став працювати тихіше, нема посторонніх звуків з боку цепі ГРМ.
Якщо є бажання і можливість - раджу зробити таку заміну!

Також відрегулював зазори клапанів, але про те в іншому розділі, все зібравши - не витримав('') ... прикатався кілометрів 25 по свіжопрогорнутим від снігу сільським дорогам (мотоцикл у батьків на Львівщині). Враження, як після "Буковель"!!!

Здравствуйте!Стал обладателем данного апарата
Подскажите где можно купить резиновый патрубок от воздушного фильтра к карбюратору?

Подивися тут dakarauto.com.ua

Sjava, вітаю із придбанням мотоцикла! Нехай приносить тільки позитивні емоції! Проблему "резиновый патрубок от воздушного фильтра к карбюратору" я рішив звичайним силіконом - легкі тріщини "ніби склеїв". Поки що все гаразд. Подібну проблему рішив Andriy_Nik так - взяв старий патрубок і на авторинку підшукав "щось підходяще". Тому раджу звернутись до Andriy_Nik - він точно скаже від чого підходить. Такі "фільтри в зборі" бачив також на сайтах "альфамото", або "скаймото" по ціні 120гр.

Steffan пишет:Замінив я натяжитель ГРМ на на двигуні, поставивши від HYOSUNG GT 650/GT 650 R/GT 650 S/GV 650(першого покоління). Став як рідний! Вирізав прокладку із параніту 1мм.(Рідна роззслоїлась коли знімав старий натяжитель) Як я вже повідомляв, що рух викрутки в новому натяжителі при взведенні становить 4.5 оборотів. Так натяжитель встав в робоче положення через 1.5 оберти!!!(В запасі ще повних три обороти, при прокладці 1мм) Запас пружності та ходу самого штока - достатньо! В роботі - на мою думку двигун став працювати тихіше, нема посторонніх звуків з боку цепі ГРМ.
Якщо є бажання і можливість - раджу зробити таку заміну!

Також відрегулював зазори клапанів, але про те в іншому розділі, все зібравши - не витримав('') ... прикатався кілометрів 25 по свіжопрогорнутим від снігу сільським дорогам (мотоцикл у батьків на Львівщині). Враження, як після "Буковель"!!!

Steffan привет...а где брал такой натяжитель.А то у меня такое ощущение что цепь при нагрузке проскакивает.

Sjava пишет:Здравствуйте!Стал обладателем данного апарата
Подскажите где можно купить резиновый патрубок от воздушного фильтра к карбюратору?

Вибірав на автобазарі те, що найбільше підійшло (тоб-то, з найменшими відрізаннями) з гумових запчастин до авто. Вибірав по параметрам: - посадочний діаметр на карбюратор + допуск 5мм, посадочний діаметр на корпус повітряного фільтра + допуск 10мм, довжина + конфігурація (допускав невелике викривлення). Розміри знімав з рідного.
Згадував про це тут http://www.zongua.org/t747p20-topic . Хомути купив нові.

МИХАЛЫЧ, даний натяжитель можна замовити тут:
_http://www.motoepc.com.ua/index.php?productID=118
"Натяжитель цепи ГРМ на HYOSUNG GT650/GT650R/GT650S/GV650 Оригинальная запчасть.(первого поколения) - 32дол."

... такое ощущение что цепь при нагрузке проскакивает...

Якщо натяжитель слабо натягує цеп ГРМ, є присутній "посторонній шум"(про це пишуть на форумі хюсонгів). Але це не означає що він у вашому мото проскакує. Раз мотор працює - значить "ще нічого не проскочило". Якщо цеп проскочить - результат дуже плачевний. Таке сталось із мото voha04 про що пише у попередніх постах...

Steffan Спасибо.Я написал,а потом нашёл. Но что-то проскакивает...может в коробке,не знаю. Если ездить спокойно то всё норм.

МИХАЛЫЧ, я не впевнений на всі 100%, але думаю що це шестерня, яка "крутить" барабан сцеплення (номер 14):

Коли купив мотоцикл, мені не дали "Maintenanse Manual"_ZS125-32, лише каталог та "users manual". Тому заливав лише 1л. масла і кожну тисячу км. Про масляний фільтр довідався на 5400, коли провів інтернет і побачив сайт "ЗОНГ ГРУП". Одного разу здалось, що "сцеплення пробуксовує". Зняв бак, акумулятор, положив мото на лівий бік(щоб не зливати масла) і відкрутив праву кришку картера, там де сцеплення. Пружини сцеплення не регулюються (думав, що як в ИЖу).Тому підклав Гравер(вирівнявши його)під кожну шайбу.Закрутив. Пружини "сильніше прижимають" диски сцеплення. Але, побачив і іншу картину - шестерня яка "крутить" барабан сцеплення, що під номером 14 (на малюнку) вже достатньо вироблена... а проїхав на той час 5400. Тільки прочитавши відгуки на нашому сайті, особливо Andriy_Nik, подає що заливає до 1,4л масла. зрозумів - я сам винен! Ця шестерня працювала майже "насухо" і під нагрузкою, тому що коли залити 1л масла. при робочому двигуні рівень масла нижче нижньої відмітки... Від цього часу заливаю масла 1,4-1,5. Результат - виробітка шестерні залишилась на цьому ж рівні, більше не зношується. ( а проїхав вже 8200) Дану шестерню заказав у Mike_1, і чекаю позитивного результату. Готовий хоч зараз її купити!!!
Тому, перевірте, думаю це вона.

Steffan спасибо за совет,будем весной посмотреть.Вообще я первый раз услышал треск когда было 2000т.я в крыму на бугарок случайно хотел тронутся с 3-й скорости и тогда услышал треск.

.... Натяжитель 125-18(32)(ЕС): min 34мм - max 52мм.
Відстань від прокладки натяжителя до цепі ГРМ у моєму мото - 40мм....

Заміряв хід (максимальний "виліт") нятяжчика ланцюга ГРМ - max 50,5мм.. (на моєму двигуні)
Заміряв відстань від прокладки нятяжчика до карболітової направляючої ланцюга ГРМ - max. 38-39мм. (це на моєму двигуні). Подивився на конструкцію самого нятяжчика.
,,,
Який висновок по роботі даного механізму можу зробити (це як-для себе). Принцип роботи як-би простий: - попередньо-взведена спіральна пружина крутить багатозахідний гвинт, який в свою чергу і виштовхує шток. А сам шток натискає на карболітову направляючу ланцюга ГРМ. Робочий хід нятяжчика - однонаправлений. Тоб-то, зворотнього ходу штоку немає (тільки коли самостійно взводиш). Зворотній хід штоку, який може утворюватись при роботі двигуна, гальмується за рахунок різьби багатозаходного гвинта. Отаке...
Це я так думаю.

Ну рас уж поднята эта тема то и я свои 5 копеек вставлю. Согласен со всем выше написаным. Но со временем пружина устаёт, толи качество такое, толи ещё что, и при роботе двигателя шток натяжителя начинает немного гулять. Это можна просто проверить выкрутив болтик-пробку на натяжителе и при работающем движке вставить туда спичьку до упора, при этом погазовать, если пружина ослаблена то можна почувствовать как гуляет шток. Также может быть слышен цокот цепи. Как результат этого "гуляния" может быт перелом пружины, проскакивание цепи ГРМ со всеми вытикающими. Я решил перестраховатся и в конструкцию натяжителя добавить один элемент. Из трубки подходящего диаметра я сделал втулочку которая ограничивает ход натяжителя, тоесть даже если пружина лопнет шток упрётся в эту втулку и цепь непрослабнет настолько чтоб проскочить.

Ребята,подскажите где можно купить или заказать прокладку под крышку клапанов.
Старый хозяин как-то умудрился надорвать её,теперь там потеет...
С Хьюса не подходит?

Sjava пишет:... подскажите где можно купить или заказать прокладку под крышку клапанов.
Старый хозяин как-то умудрился надорвать её,теперь там потеет...
С Хьюса не подходит?

Sjava! З прокладкою там все нормально... Тоб-то - прокладку не підірвано. Її потрібно трошки підтягнути. Після 12 000 км. і на своєму таке помітив... Нової не знайшов. Ту що і стояла використав... Про це дещо писав тут http://www.zongua.org/t869p180-topic

...перемазав спеціальним ущільнюючим термо-силіконом ("Формирователь прокладок с медью") прокладку головки...

...і про прокладку "Хьюса" добавлю цитату звідси http://www.zongua.org/t747p120-topic

...вот кстати тоже такая прокладка правда стоит она не 16 грн, а 18 зеленых
http://www.motoepc.com.ua/index.php?productID=494

Отаке...

Дело в том,что она(прокладка) уже не резиновая,а как пластмассовая!!!Бывший хозяин уже доподтягивался,что сорвал бобышку(можно сказать даже оторвал)на бугеле распредвала.Я нашёл выход из этой ситуации,но проделывать подобное больше нет желания.
А масло капает(капля за 100-150км)там где прокладка закрывает торец распредвала.Он её или отвёрткой там ковырял или я хз...Вобщем там трещина...
Кстати,я принципиально не использую герметики в двигателях с системой смазки под давлением,т.к. те сопли,кот. выдавливаются во внутрь двига ис под прокладки-могут в последствии закупорить какой нить смазочный канал...
Всё выше сказанное ИМХО.
Р.S.по ссылке так и не понял-с Хьюса подходит прокладка?

Sjava пишет:Дело в том,что она(прокладка) уже не резиновая,а как пластмассовая!!!...
... масло капает(капля за 100-150км)там где прокладка закрывает торец распредвала...Вобщем там трещина...
Кстати,я принципиально не использую герметики в двигателях с системой смазки под давлением,т.к. те сопли,кот. выдавливаются во внутрь двига ис под прокладки-могут в последствии закупорить какой нить смазочный канал...
Всё выше сказанное ИМХО.
Р.S.по ссылке так и не понял-с Хьюса подходит прокладка?

...тепер зрозумів, що мова про прокладку кришки головки. Сам цю прокладку трошки промазував герметиком. А двигун заводив на наступний день, коли герметик висихав. А чи підходить ця прокладка від Хюса - не скажу, не знаю.

Sjava, я заказывал запчасти на Дакар-авто, но они пока заказы не принимают, вроди в Одессе склады на переучёте. Потерпи пока откроются и купиш.

Sjava! Мабуть мова йде про цю деталь http://power-moto.com.ua/index.php?productID=408
Але на цьому фото до Хюсонга запцацка...

у меня реальная проблема: прогорел выпускной клапан и я 9месяцев не могу его найти, кто что знает - помогите, кто знает с huosong gt250r или с чего-нибудь еще не подходит?

miha100 пишет:у меня реальная проблема: прогорел выпускной клапан и я 9месяцев не могу его найти, кто что знает - помогите, кто знает с huosong gt250r или с чего-нибудь еще не подходит?

Вытаю miha100! В мене була аналогічна проблема. Ремкомплект клапана(випускного) замовляв Сергію Верховодову! Можливо Міке_1 з Танюшою зможуть допомогти в цьому питанні ( http://www.zongua.org/t412-topic ).
Про заміну клапана писав в цій гілочці і тут http://www.zongua.org/t869p180-topic
Коли шукав заміну, то перелопатив купу інформації. Скажу так - від Хюсонга - підходить (http://power-moto.com.ua/index.php?productID=455 ). Але ціна , що ну на... (Зі складу в Одесі через Сергія Верховодова - вийшло вдвічі дешевше (приблизно в 140 грн. з пересилкою)).
Але обов'язково потрібно уточнювати розміри випускного клапана: - довжина 82,5мм, діаметр шляпки - 19мм, діаметр ніжки - 4,48мм.
Отаке...

miha100, по размерам Хюсонговские клапана действительно такие как наши, но насколько я знаю никто ещё не ставил. Потерпи пока склады откроются. Если б раньше сюда зашёл и спросил уже бы сезон открывал.

спасибо за помощь, я пытался обратится раньше но силенок для интернета не хватало, так и забросил до нынешних времен, а на дакаре уже заказы на мото запчасти не принимают, звонил позавчера!

Ну так они временно заказы непринемают, тут тоже ветка по запчастям закрыта. Наверно склады на переучёте, иначе какой смысл им терять прибыль.

Dimen пишет:miha100, по размерам Хюсонговские клапана действительно такие как наши, но насколько я знаю никто ещё не ставил...

...
Коли шукав на заміну - то тримав в руках "Впускний" клапан від Хюсонга "Комет"-250. "Випусний" клапан мав намір купляти, як-би був в наявності ... Але, "Випускного" в наявності на той момент не було...
Так розміри оди-в-один, тільки у "Впускного" діаметр "шляпки" більший - 22мм.
Отаке...

Я на форуме Хюсонговодов просил замерить выпускной клапан, должны подходить, но цена больше. Кстати, на моём Зонге клапан сгорел после регулировки зазоров, в начале сезона регулировал а под конец клапан вылетел, сейчас зазоры вернул на прежние.
Andriy_Nik, ты ведь тоже зазоры выставлял?

Dimen пишет:... сейчас зазоры вернул на прежние.
Andriy_Nik, ты ведь тоже зазоры выставлял?

Не далі - як три дні тому назад... Виставив "Впускні" - 0,15мм, 0,16мм; "Випускні" - 0,21мм, 0,22мм. Пару шайб міняв місцями, а пару шайб прийшлось вручну шліфувати на "мікронці". Виводив "сотки"....
Вали, мітки і ланки ланцюга ГРМ виставляв як на цьому зображенні:

Все співпало. І мітки валів і мітки на шестернях і кількість ланок ланцюга. Про враження пізніше. Отаке...

Dimen пишет:. Кстати, на моём Зонге клапан сгорел после регулировки зазоров, в начале сезона регулировал а под конец клапан вылетел,

На моем после 5000 на выпускном был зазор 0.2, а впускной был зажат, он даже пропускал через клапан(я видел через впускной коллектор).
Я выстави все по 0.15(поменял впуск-выпуск шайбы местами и немного притер(по ходу перепутали еще на заводе), а через 4 месяца прогорел выпускной клапан(он точно не был зажат), грешу на плохой бензин, этому есть подтверждения.
Кстати Так что там с хюсонговкким выпуск клапаном? подходит или нет?

miha100, теоретически должен подойти но я незнаю чтоб ктото ставил. Чтобы перестраховатся, зайди на сайт Хюсонговодов и попроси негодный выпускной клапан для сравнения, на Хюсонговских 250ках были проблемные с натяжителями, поэтому гнутые клапана есть у многих.

Dimen пишет:miha100, теоретически должен подойти но я незнаю чтоб ктото ставил. Чтобы перестраховатся, зайди на сайт Хюсонговодов и попроси негодный выпускной клапан для сравнения, на Хюсонговских 250ках были проблемные с натяжителями, поэтому гнутые клапана есть у многих.

Заходил я к хюсонговцам, там у них то-ли сайт на ремонте, то-ли -цензура- его знает, короче я не разобрался